發(fā)生原因： 表明噴入氣(qì)缸中的霧化(hua)柴油未能完(wan)全燃燒就被(bèi)排出。造💁成的(de)原因主要有(yǒu)三種：一是噴(pen)油嘴卡死，壓(yā)🏃🏻‍♂️力不👨‍❤️‍👨足，柴油(yóu)霧🌈化不良；二(èr)是油路中空(kong)氣多，柴油中(zhōng)✨有水；三是與(yǔ)冒黑煙原因(yīn)相同，供油過(guo)🍉晚。

排除方法：檢(jiǎn)查噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diao)整或更換；檢(jiǎn)查油路，排除(chu)油路中的空(kong)氣，并使用标(biāo)準柴油；調整(zheng)供油提前角(jiǎo)，與冒黑煙時(shí)調節方法相(xiàng)同。

發(fā)電機冒藍煙(yan)

發生原(yuan)因：表明發動(dong)機在燒機油(you)。造成的原因(yin)主要有三種(zhong)：一是活塞環(huán)走對口，機油(you)進入缸筒；二(er)是空氣濾🌏清(qing)器的油盤油(you)位，超過環槽(cao)高度；三是導(dao)管與氣門杆(gǎn)之間的間隙(xi)過大。

排(pai)除方法：對活(huo)塞環作調整(zhěng)，使環的開口(kou)錯開120度或180度(du)，環開口應避(bì)開活塞銷孔(kong)和側壓力較(jiao)大的方向；調(diao)整空氣濾清(qing)器油盤油位(wei)高度，使之降(jiang)至環💛槽高度(du)以下；對✂️導管(guan)與氣門杆間(jian)隙過大的，應(ying)更換零件，縮(suō)小間隙，二者(zhe)正✉️常配合間(jiān)隙為0.05-0.12毫米。

發電機冒黑(hēi)煙

發生(sheng)原因：表明在(zài)其氣缸中有(you)部分柴油霧(wù)化微粒💜未💔燃(ran)⛱️燒即🔞被✏️排出(chū)。造成的原因(yīn)一般有三種(zhǒng)：一是供油量(liang)過多，柴油機(ji)超負荷運轉(zhuǎn)；二是噴油器(qi)噴油壓力低(di)，柴油霧化程(chéng)度差；三是供(gòng)✉️油過晚，發動(dòng)機的溫度較(jiao)低。

排除(chú)方法：對供油(yóu)過多的柴油(you)機，适當減少(shǎo)供油量，控制(zhi)在正❤️常負荷(he)之内運轉；對(duì)噴油器噴油(yóu)壓力低的柴(chái)油機🤟，及時修(xiu)複或更換噴(pen)油器，提高噴(pen)油壓力🈚；對供(gòng)油過晚的🌈柴(chái)油機，應調節(jiē)供油提前角(jiao)。調節時，先擰(ning)出兩個固定(dìng)在正時齒輪(lun)上花鍵盤的(de)螺釘，按順時(shi)針方向撥動(dòng)鍵盤，使供油(yóu)提前角為16-19度(du)，相對幅度為(wéi)22.5-28.5毫米，同時，使(shǐ)發動機的溫(wen)度保持在🏃80-90℃。也(yě)不應有發電(dian)機高水溫和(he)低水溫的現(xiàn)象。

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