1.柴油(you)發動機工作抖動(dòng),排氣管冒黑煙是(shi)怎麼回事?
原因:空(kōng)氣濾清器堵塞、供(gong)油時間過早、氣缸(gāng)内溫度♈低、壓🈲力低(dī)、發動機個别缸不(bu)工作或工作不良(liáng)。
排除方法:檢查空(kōng)氣濾清器或排氣(qi)道是否堵塞;檢查(chá)供⛹🏻♀️油提前角;檢查(chá)各缸工作情況。
2.柴油發動機工(gōng)作粗暴是怎麼回(hui)事?
工作粗暴是指(zhi)柴油機工作是發(fa)出較高的噪聲和(hé)劇烈的震動,并伴(ban)有強烈的敲擊聲(sheng)。
故障現象:
① 發動機(jī)啟動後即有振抖(dǒu)現象,轉速越高,振(zhen)抖越烈。
② 發動機發(fa)出清脆而有節奏(zou)的金屬敲擊聲,急(jí)加速時聲響更大(da),排氣管冒黑煙。
故障原因:
抖動(dòng)原因
發動機支架(jia)螺栓松動,支架斷(duàn)裂,減振墊老化、破(po)損㊙️、脫落。
發動機支(zhī)承位置不當。
噴油霧化不良(liáng)或噴油器滴漏,會(huì)出現有規律的敲(qiao)📱擊聲,并伴有放炮(pao)和冒煙現象。
發動(dong)機溫度過低,燃燒(shao)不充分,工作不均(jun)勻,冒黑煙。
故(gu)障排除:
① 先檢查發(fā)動機支架、支架螺(luó)栓、減振墊是否破(pò)損、松動,安裝位置(zhì)是否準确。
③ 若聲響不均勻,表(biǎo)明各缸工作不一(yi)緻,用單缸斷油法(fǎ)确定故障🏃♂️缸,可用(yong)标準噴油器代替(tì)舊噴油器,以确定(ding)故障是否🔆在噴油(you)器;再用減油或停(ting)車法試出是供油(yóu)量過大還是噴油(you)時間過早;鑒别供(gòng)油量大🈲小還可用(yong)手觸試各缸排氣(qì)管的溫度,溫度高(gāo)者為供油量大。
若柴油機氣缸(gang)内發出有節奏而(ér)清脆的金屬敲擊(jī)聲🌍,發動機過熱、無(wu)力、冒黑煙、怠速不(bu)良或者不能發動(dong)時❌,一般🧑🏾🤝🧑🏼是噴油泵(bèng)過早噴油所緻。
造(zao)成噴油過早的原(yuán)因如下:
連接盤固(gu)定螺釘松動移位(wei);
噴油泵内柱塞挺(ting)杆定時調整螺釘(ding)不當或者發生移(yi)動,判斷時,可将固(gu)定盤固定螺栓松(song)開,慢慢推遲噴油(you)時間,若情況好轉(zhuan),則可判定為噴油(you)過早。
4.柴油發(fa)動機噴油時間過(guo)遲是怎麼回事?
若(ruò)柴油機氣缸内發(fa)出低沉而不清晰(xī)的敲擊聲,發動機(ji)的轉速不能随着(zhe)油門的加大而迅(xùn)速提高,發動機過(guò)熱、無力、冒白煙,一(yī)般是噴油時間過(guò)遲所緻。
造成噴油(you)過遲的原因如下(xià):
① 噴油泵驅動齒輪(lun)半圓鍵滑動或漏(lòu)裝。
② 連接盤固定螺(luó)栓松動而移位,使(shi)噴油時間失準。
③ 噴(pen)油泵柱塞挺杆上(shàng)的定時調整螺釘(dìng)失調。
5柴油發動機(ji)噴油量過多是怎(zěn)麼回事?
現象:
① 排氣(qì)管排出大量黑煙(yān)。
② 發動機轉速升高(gāo)後,在迅速收回油(yóu)門後,轉速不能㊙️立(lì)即降低。
③ 車輛高速(sù)行駛中,遇到障礙(ai),收回油門,車速不(bú)能迅速降低。
故障(zhàng)原因:
① 噴油泵的噴(pen)油量調得過大。
② 泵(beng)杆行程過小。
檢查(chá)與排除:
① 在發動機(jī)高速運轉時,在迅(xun)速收回油門的瞬(shun)間,用🏃🏻手摸高💘壓油(yóu)管,若油管仍有“脈(mo)動”的感覺,即可确(que)定發動🚶♀️機不是降(jiàng)速故障。
② 檢查油門(mén)拉杆,如調整合适(shi)有好轉即可。若調(diào)整仍無效,可将噴(pēn)油泵在試驗台上(shang)進行試驗和調整(zheng)。
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