引起(qǐ)柴油機啟動(dòng)困難故障的(de)原因

由發動(dòng)機工作原理(lǐ)可知,燃油系(xì)統應定時、定(ding)量地将燃油(yóu)噴人氣缸内(nèi)并應**霧化🔅質(zhì)量,以🍉使燃油(yóu)燃燒良好。燃(rán)油系統的工(gong)作質量好壞(huài)集中地表現(xiàn)在噴油時間(jiān)、噴油量和霧(wù)化質量,如果(guǒ)燃油系統有(yǒu)故障,就難以(yi)**向氣缸内噴(pēn)人燃油的時(shí)間、數量和霧(wu)化質量,因📱此(cǐ)導緻發動機(jī)難以啟動。多(duō)見現❗象為排(pai)氣管無煙(多(duo)數是無燃料(liào)),即無🌈啟動征(zheng)兆。分析原因(yin)主要在以下(xià)幾個方面：

（一）、屬于低壓(ya)油路的原因(yīn)（供油不足等(děng)）

1、油箱内無油(you)或存油不足(zú)、油管裂損進(jìn)氣、連接件松(sōng)脫、燃油中進(jìn)水、燃油濾清(qīng)器及溢流閥(fá)堵塞、濾網堵(dǔ)塞等。；

2、油箱開(kai)關未打開或(huò)油箱蓋空氣(qi)孔堵塞；

3、油箱(xiang)至噴油泵間(jiān)管路堵塞；

4、油(yóu)箱至輸油泵(beng)間管路中有(you)漏氣部位，使(shi)油路中進入(ru)空👄氣；

5、柴油機(ji)濾清器或輸(shū)油泵濾網堵(dǔ)塞；

6、噴油泵溢(yì)流閥不密封(feng)；

7、油路中滲進(jìn)了水或使用(yong)的柴油牌号(hào)不對。

（二）、屬(shǔ)于高壓油路(lù)方面的原因(yin)：

1、噴油泵柱塞(sāi)偶件磨損過(guò)甚，内洩漏大(da)，使供油量達(dá)不到起動時(shí)的需要；

2、噴油(you)泵油量調節(jie)機構卡滞，使(shi)柱塞不能轉(zhuǎn)動或轉動量(liàng)過小；

3、出油閥(fá)密封不良，造(zào)成不供油或(huò)供油不足；

4、噴(pēn)油器針閥積(ji)炭或燒結而(er)不能開啟

5、噴(pen)油器針閥開(kāi)啟壓力調整(zheng)過高；

6、噴油器(qi)噴孔堵塞；

7、高(gāo)壓油管中有(you)空氣或其接(jie)頭松動。

8、噴油(you)壓力低及噴(pen)油霧化不良(liang)、多層噴油嘴(zuǐ)針閥卡滞、噴(pen)油🈲嘴🈲調節彈(dan)簧斷損等。

（三(san)）、其它方面原(yuán)因：

1、噴油定時(shí)不準。其原因(yin)有推杆滾輪(lún)及凸輪磨損(sǔn)、噴油🤟泵🔴驅動(dòng)連💜部件損壞(huai)及調校不當(dāng)等。

2、低溫起動(dong)預熱裝置失(shī)效，柴油機氣(qì)缸内溫度過(guo)低🏃🏻；

3、供油時間(jiān)過早或過遲(chí)；

4、氣缸壓縮壓(yā)力過低，壓縮(suo)終了的溫度(du)和壓力達不(bu)到使柴油🈲自(zì)燃的溫度。

5、氣(qì)缸不進氣或(huò)進氣嚴重不(bú)足。其原因有(yǒu)空氣濾清器(qi)嚴重堵塞、排(pai)氣管堵塞及(ji)氣門間隙太(tài)大等原因。

故障診斷與(yu)排除方法

（一(yi)）、低壓油路供(gong)油不暢。

柴油(yóu)機從油箱到(dao)噴油泵進油(you)腔之間的進(jin)、回油管路均(jun)屬低壓油路(lu)，當其中的管(guan)路接頭、墊圈(quān)和油管因損(sǔn)壞而漏油時(shi)，會✂️使空氣進(jin)人油路産生(shēng)氣阻，導緻供(gòng)油不暢，發動(dong)機啟動困難(nan)、加速遲❗緩等(deng)故障，嚴重時(shí)會自動熄火(huo)。當油管老化(huà)、變形和雜質(zhì)堵塞使⛷️通油(yóu)截面積🐕減小(xiǎo)，或油髒堵塞(sāi)進油濾⚽網和(hé)柴油濾♊芯時(shi)，會引起供油(you)量不足而使(shi)發動機功率(lü)下🐆降和啟動(dòng)困難。檢查故(gu)障時，用手油(yóu)泵泵油至一(yi)定壓力，松開(kai)放氣螺釘，如(rú)有🈲氣泡溢出(chū)且始終🐪排氣(qì)不盡，則說明(míng)油路進空氣(qì)；如沒✨有氣泡(pào)，但柴油從放(fàng)氣螺釘處溢(yì)出無力，則說(shuo)明油路被堵(du)塞。

排除故障(zhang)的方法是找(zhao)出損壞或老(lao)化的墊圈、接(jiē)頭或油管予(yǔ)以更換；預防(fáng)此類故障是(shi)勤清洗進油(you)濾網和柴油(yóu)濾芯，勤檢查(cha)管路，發現問(wèn)題及時解決(jue)。

（二）、輸油泵活(huó)塞彈簧折斷(duàn)。

發動機在運(yùn)行中突然熄(xi)火，不能啟動(dong)，經排淨空氣(qì)📐重新啟動，恢(huī)複正常行駛(shǐ)一段距離後(hou)再次自動熄(xī)火，很可能🔞是(shi)輸油泵♊活塞(sai)彈簧折斷。排(pai)除故障方法(fa)是擰下螺釘(dìng)，更換彈簧即(jí)可排除。

（三）、輸(shū)油泵單向閥(fa)密封不嚴。

發(fa)動機熄火停(ting)車一定時間(jiān)後啟動困難(nán)，擰松放氣螺(luó)釘有氣泡溢(yi)出，需重新排(pai)淨空氣方能(neng)啟動。這種故(gù)障多為🌈輸油(yóu)泵單向閥密(mi)封不嚴引起(qi)。檢查方法是(shi)擰下輸油泵(bèng)出油螺釘，用(yòng)手油泵使燃(ran)油充滿出油(yóu)接頭油♈腔，如(ru)接頭☂️内油面(mian)在3分鐘内很(hen)快下降，則說(shuō)明單向密封(feng)不好。拆下單(dan)向閥檢查密(mì)封面是否完(wan)好，單向閥彈(dàn)簧是否折斷(duàn)或變形⛱️，密封(fēng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼座面上是否(fou)附有顆粒雜(zá)質，分别采取(qǔ)研磨密封面(miàn)、更換單向閥(fa)或單向🤞閥彈(dàn)簧将故障排(pai)除。

（四）、高壓油(you)管堵塞。

當某(mou)一缸高壓油(yóu)管因變形或(huo)有雜質而發(fa)生堵塞時，啟(qi)動發動機後(hou)在油管部位(wèi)有明顯敲擊(jī)聲，且由于該(gai)缸不🛀能正常(cháng)工作而出現(xiàn)發動機功率(lǜ)下降。檢🔴查方(fāng)法是逐缸🧑🏾‍🤝‍🧑🏼擰(ning)松高壓油管(guan)的進油端螺(luó)母，當擰松某(mou)一缸後敲擊(ji)聲消失，可斷(duan)定該缸為故(gù)障缸，更換油(yóu)管後故💘障即(jí)可排除。

（五）、噴(pen)油嘴偶件卡(kǎ)死。

當噴油嘴(zui)針閥卡死在(zai)關閉位置時(shi)，由于噴油泵(bèng)供油時的📱壓(yā)力波沖擊噴(pēn)油器，會出現(xian)有規律的敲(qiāo)擊聲。判斷方(fang)👌法是：擰松㊙️接(jiē)噴油器端的(de)高壓油管，如(ru)敲擊聲随即(ji)消失🔞，即可斷(duan)定此缸噴油(yóu)嘴針閥卡死(si)。

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