1、據維修師傅反饋(kui)，因為有軌壓低的(de)故障，考慮可能是(shi)油路🔆存在故障，導(dao)緻高轉速時供油(you)不足，異常熄火。更(geng)換噴油器、溢流閥(fá)、油泵柱塞、濾清器(qì)，故障依舊；更換軌(gui)壓傳感器，試車故(gu)障依舊；油路打吊(diao)瓶試車故障依舊(jiù)。

2、使用診斷儀讀取(qǔ)故障碼為P0686。而且出(chū)現打車時診斷儀(yí)掉線的情況，懷疑(yi)ECU電路可能存在問(wèn)題。

3、小車(che)主繼電器的故障(zhàng)，常見的是電路、主(zhu)繼電器、保險絲虛(xū)接等。

（1）拆檢ECU主電保(bao)險絲，主繼電器是(shì)否虛接，保險絲用(yòng)導通檔測量檔測(cè)🌈量發出鳴叫聲，顯(xian)示0Ω，檢查保險絲插(chā)座是否氧化退🌂針(zhen)未發現異常，拔掉(diao)主繼電器針腳未(wèi)發現生鏽🏃‍♀️，氧化，退(tuì)針等情況；

（2）測量主(zhu)繼電器控制側86和(hé)87電阻為86Ω；

（3）檢查發現(xian)繼電器後側線束(shù)是剪斷後重新連(lián)接的，防止連接☀️不(bu)好造成虛接，重新(xin)拆解未發現異常(chang)。

4、鑰匙上電，用萬用(yong)表測量主繼電器(qì)30号電壓12.2V正常；打車(che)，電壓降低9V又可以(yǐ)升至13V。擔心主繼電(diàn)器工作💔不良，于是(shi)又測量了主繼電(dian)器的輸出側87号電(dian)壓，打開鑰匙開關(guan)，電壓12.2V正常，打車，電(dian)壓變成9V又可以升(sheng)至13V。

5、因為故障現象(xiang)是大油門高轉送(song)時才會熄火，懷疑(yi)是否🍉是在大油門(men)高轉速時電壓異(yì)常造成的電腦闆(pan)工作不良異常熄(xi)火，于是着車後繼(jì)續測量主繼電器(qì)輸出側87号電壓，發(fa)現在大油門高轉(zhuan)速保持着的時候(hou)，電壓會從12V慢慢升(sheng)高到16.1V，然後出現故(gù)障現象車輛熄火(huǒ)。

6、這輛車是12V的供電(dian)系統，正常工作的(de)時候系統電壓是(shì)12-16V，系統電壓不應該(gāi)能到16.1V。初步懷疑是(shì)電壓過高，防止損(sǔn)壞内部電氣元👅件(jian)，ECU啟動自🤟保護斷電(dian)，使車輛熄火。為了(le)驗證這一思想，将(jiāng)⭐鑰匙開關OFF後再次(cì)着車，大油門高轉(zhuǎn)速，發現系統電壓(ya)還會升至16.2V，此時車(che)輛就🚶‍♀️熄火，如此🔞反(fǎn)複試驗幾次都是(shi)同樣的結果，隻要(yao)電壓高于16V就熄火(huo)。基本可以肯定電(diàn)壓過高就是造成(cheng)熄火的元兇。

7、為了(le)進一步驗證這16V的(de)電壓是造成熄火(huǒ)的元兇，将發電機(ji)的B+端子拆除，試車(chē)發現💋故障解除，加(jia)油門高轉速無異(yì)常，測量系🔴統電壓(yā)隻有11.8V；萬用表❤️測量(liàng)交流發電機B+端子(zi)輸出電壓居然能(neng)到達140V，此時懷🔴疑發(fā)電機有問題。為了(le)以防萬一，又把交(jiao)流發電機的其他(tā)端子全部斷開，隻(zhī)連⭐接B+端子，再次試(shì)車發現故障又出(chū)現了，測量主繼電(dian)器87号電壓為16V。

8、因為(wei)隻留下B+端子，其餘(yú)端子拆除，另外發(fa)電機外圍沒有發(fā)現打鐵線🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，應該是(shì)📐内置打鐵，此時高(gāo)轉速還能輸出16V的(de)高電壓，判斷為發(fā)電機的問題，于是(shì)更換發電機，故障(zhàng)解除。