柴油發電(diàn)機錯誤操作一：柴(chai)油機在機油不足(zú)時運轉

此時會因(yīn)機油供給不足而(er)造成各摩擦副表(biǎo)面供油不足，導緻(zhi)異常磨損或燒傷(shāng)。為此，柴油發電機(jī)起步前和柴油機(ji)運轉過程💁中要**機(ji)油充足，防止由于(yu)🐇缺油而引起拉缸(gang)、燒瓦故障。

柴(chái)油發電機錯誤操(cao)作二：帶負荷急停(tíng)機或突然卸除負(fù)荷💁後💛立刻停機

柴(chái)油機發電機熄火(huo)後冷卻系水的循(xun)環停止，散熱能👄力(lì)急劇降低，受熱件(jiàn)失去冷卻，易造成(chéng)氣缸蓋、氣缸套、氣(qi)缸體等機件過熱(rè)，産生裂紋，或使活(huo)塞過度膨脹卡死(si)在缸套内。另一方(fāng)面，柴油發電機停(ting)機時未經怠速降(jiàng)溫，會使🐕摩擦面含(han)油不足，當柴油機(ji)再次啟動時會因(yin)潤滑不良而加劇(ju)磨損。因此，柴油發(fa)電機熄火前應卸(xie)除負荷，并逐🐆漸降(jiàng)低轉速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘（要求空載(zai)運轉3分鐘）。

柴(chai)油發電機錯誤操(cao)作三：冷啟動後未(wei)暖機就帶負荷運(yùn)轉

柴油發電機冷(leng)機啟動時，由于機(jī)油黏度大、流動性(xìng)差，是機油泵供油(you)不足，機器摩擦面(mian)因缺油潤滑不🎯良(liáng)，造成急劇磨損，甚(shen)至發生拉缸、燒瓦(wa)等故障。因此，柴油(yóu)機冷卻啟🐅動後應(yīng)怠速運😍轉升溫，待(dai)機油溫度達到40℃以(yi)上（在冬季使用時(shí)，等冷卻水度達到(dao)60℃時）時再帶負荷運(yùn)轉；機器起步應挂(guà)低速擋，并循序在(zai)每🌈一💛擋位行駛一(yī)段裡程，直到油溫(wēn)正常、供油充分後(hou)，方可轉為正常行(háng)駛。

柴油發電機錯(cuo)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動後猛轟油(you)門

若猛轟油門，則(zé)柴油發電機轉速(su)急劇升高，會造成(chéng)機上的有些摩擦(ca)面因産生幹摩擦(ca)而劇烈磨損。另🚩外(wài)，轟油門時活塞、連(lian)杆和曲軸受理力(li)變化大，引起劇烈(liè)撞擊，易損壞機件(jiàn)。

柴油發電機錯誤(wu)操作五：在冷卻水(shui)量不足或冷卻👄水(shui)、機油溫度過高的(de)情況下運轉

柴油(you)發電機冷卻水量(liang)不足會降低其冷(lěng)卻效果，柴油機因(yin)得不到有效的冷(leng)卻而過熱；冷卻水(shui)、機油的油溫☎️過高(gao)，也會引起柴油🧡機(jī)過熱。此時柴油發(fa)電機🌂氣缸蓋、氣缸(gang)套、活塞組件及氣(qì)門等主要受熱負(fu)荷大，其機械性能(neng)如強度、韌性等急(jí)劇下降，使零件變(bian)♈形增加，減小了零(ling)件間的配合間隙(xi)，加速機件磨損，嚴(yan)重時還會産生裂(lie)紋、機件卡㊙️住的故(gù)障。柴油發電🛀機過(guò)熱還會惡化柴油(you)機燃燒過程🏃‍♀️，使噴(pēn)油器工作失常，霧(wù)化不良，積炭增多(duo)。

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