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柴油發(fa)電機組(zu)機房冷(lěng)卻/通風(feng)系統的(de)性質有(yǒu)哪些

作(zuo)者:admin 發布(bu)日期: 2025-12-16 二維(wéi)碼分享(xiang)

機(jī)房冷卻(que)/通風系(xì)統設計(ji)考慮不(bu)周将影(ying)響發電(dian)機組額(é)定功率(lü),冷卻系(xi)統可限(xiàn)制發動(dong)機功率(lǜ)輸出,把(bǎ)✔️可變為(wei)有效功(gōng)率輸出(chū)的熱量(liang)通過冷(lěng)卻液釋(shì)出去✍️。通(tong)風系統(tǒng)可增加(jiā)燃燒空(kong)氣的溫(wen)度,減少(shǎo)冷卻系(xi)統的冷(lěng)卻效果(guǒ)。

(1)發(fā)電機組(zu)冷卻系(xi)統。發電(diàn)機組為(wéi)機電設(shè)備,将燃(ran)料化學(xué)能♍轉🙇🏻換(huan)為電能(néng),機房通(tōng)風應進(jìn)出平衡(héng),否則溫(wēn)度會☀️越(yuè)來越高(gāo),壓力會(huì)越來越(yue)大。散熱(re)水箱式(shì)冷卻系(xi)統設計(ji)時應考(kao)慮:*高❗冷(lěng)卻溫度(du)、預期運(yùn)行溫度(du)、功率衰(shuai)減、冷卻(que)液膨脹(zhàng)🏒體積。為(wéi)**正常啟(qi)動和帶(dai)載,應考(kao)慮*低冷(leng)卻液溫(wēn)度、監視(shì)/安全停(tíng)機、發動(dòng)機制造(zao)商數據(jù)、散熱水(shui)箱/冷✍️卻(què)風扇數(shu)據、運💚行(hang)參數、對(dui)環境散(san)熱、機體(ti)加熱器(qì)、冷卻液(yè)流速等(deng)。

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(2)機組(zu)散熱量(liàng)的計算(suàn)。散熱量(liang)快速計(jì)算法:排(pái)氣系統(tǒng)30%、輻射⭐散(san)熱🌍10%、功率(lü)輸出35%。液(ye)體一空(kōng)氣熱交(jiao)換(散熱(re)水箱)為(wei)*普通散(sàn)熱器。

(3)通(tōng)風系統(tong)空氣計(ji)算。通風(feng)系統提(tí)供發動(dong)機燃燒(shao)空氣,帶(dài)走機房(fáng)熱量,提(ti)供發電(dian)機冷卻(que)空氣,冷(leng)卻發電(diàn)機(通過(guò)散熱水(shuǐ)箱)。空氣(qi)流過系(xì)統時,産(chǎn)生較大(dà)的溫🍓升(shēng)。發電機(ji)組冷卻(que)系統的(de)設計要(yao)求實際(ji)測算,制(zhì)造廠商(shāng)的數🏃‍♀️據(ju)僅供參(can)考。不好(hao)的設計(jì)難以使(shi)發電機(jī)組在高(gāo)溫環✏️境(jing)下進行(háng)滿負載(zǎi)運行。

(4)快(kuài)速估算(suàn)進/排風(feng)量。有效(xiào)排風口(kou)通風面(miàn)積約等(deng)于散熱(rè)水箱面(mian)♈積;有效(xiao)進風口(kǒu)面積約(yue)等于1.5倍(bèi)的散熱(re)水箱面(miàn)積。

(5)排風(fēng)回流循(xun)環系統(tǒng)。在低溫(wēn)環境下(xia),冷空氣(qì)進入機(ji)房前,允(yǔn)許排👄風(fēng)回流,使(shi)機組迅(xùn)速升溫(wēn)。一般将(jiang)其設計(ji)為♻️常閉(bì)方式防(fang)止🌐外面(miàn)⚽冷空氣(qì)回流過(guò)機組,由(you)發電機(ji)組交流(liu)(AC)輸出或(huò)直🚩流(DC)供(gòng)給電源(yuan)。

機房通(tōng)風系統(tǒng)直接影(yǐng)響發電(dian)機組額(é)定功率(lǜ)輸出和(hé)其長期(qī)安全、可(kě)靠的運(yun)行。足夠(gou)的進排(pai)風面積(ji),避免進(jin)排風短(duǎn)路,理順(shun)♋空氣流(liú)向,排風(fēng)回流地(di)方,直進(jìn)直出設(shè)🥰計機房(fáng)其他熱(re)源(即無(wu)🚶隔熱的(de)排煙管(guǎn)、鍋爐)。注(zhù)意不同(tóng)💛的發電(dian)機需求(qiú)不同,二(er)沖程需(xū)要更多(duo)的空氣(qì)。

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