在人們的(de)日常生活工(gong)作中，現在電(diàn)力是很多行(háng)業中不可🥰或(huò)缺的能源，但(dan)是面對突然(ran)的故障造成(chéng)的斷電，就有(yǒu)🎯很多🤩企業公(gong)司備有柴油(yóu)發電機，以備(bei)不時之需。許(xǔ)多設備工具(ju)都是離不開(kāi)電🌐的，而用電(dian)設備對于電(dian)的電壓也有(yǒu)一定的選擇(zé)，比如咱們生(shēng)活中的電燈(deng)，可⁉️能會出現(xian)因電壓不足(zú)燈🔴光變得很(hěn)微弱的情況(kuàng)，用電的設備(bei)尚且如此，對(dui)于發電的發(fa)電機來說，電(dian)壓高低🐆同樣(yang)會有影響，柴(chai)🤟油發電機的(de)電壓，太低會(hui)産生故障🧡，太(tai)高也會産生(sheng)故障。下文蘭(lan)州柴油發電(diàn)機廠家就來(lái)為大家介紹(shao)一項故障分(fèn)析，當柴油發(fa)電機輸出電(diàn)壓太高該如(ru)何判斷故障(zhang)原因。

柴油發(fā)電機輸出電(dian)壓太大的故(gu)障主要表現(xiàn)為在額定轉(zhuan)速下，磁場變(biàn)阻器已調向(xiàng)“電壓降低”的(de)較小位置，機(ji)組空載時，電(dian)壓整定仍超(chao)過1.05倍額定電(dian)壓，表明發電(diàn)機輸出🤟電壓(ya)太高。

一、發**電機(jī)輸出電壓太(tài)大的故障原(yuán)因主要有

1、發(fa)電機轉速高(gao)而使其端電(dian)壓過高。

2、分流(liu)電抗器的間(jiān)隙過大。

3、勵磁(ci)機的磁場變(bian)阻器短路，緻(zhì)使變阻器調(diào)壓失靈。

4、機組(zu)出現“飛車”事(shi)故。

二、針對以(yi)上的故障柴(chai)油發電機組(zu)廠家分析了(le)以下處理方(fang)法：

1、當發電機(jī)轉速過高時(shi)，應降低其柴(chai)油機的轉速(sù)。

2、改變分流電(diàn)抗器的墊片(pian)厚度，以調整(zhěng)其間隙至規(guī)定值🌂。

3、當勵磁(cí)機的磁場變(biàn)阻器調壓失(shī)靈時，應仔細(xì)找出短路♊故(gu)障點并予以(yi)消除。

4、當發電(diàn)機組出現“飛(fēi)車”事故時，應(yīng)立即設法停(ting)機，然🏃‍♂️後按柴(chai)💁油🔞機“飛車”故(gu)障處理。

發電(dian)機在工農業(ye)生産、國防、科(ke)技及日常生(sheng)活中有廣🛀🏻泛(fàn)的用途。發電(diàn)機的形式很(hěn)多，但其工作(zuo)原理都基于(yu)🔞電磁感應定(ding)律和電❄️磁力(lì)定律。因此，其(qí)構造的一般(ban)原則是：用适(shi)當的導磁和(hé)導電材🎯料構(gou)成互相進行(hang)電磁感應的(de)磁路和電路(lu)，以産生電磁(ci)功率，達👉到能(néng)量轉換的目(mù)的。

康明斯産(chǎn)品性能特點(dian)：

結構緊湊的(de)柴油發電機(jī)組

皮帶傳動(dong)系統：帶有自(zì)動張緊機構(gòu)，使皮帶免于(yu)保護

連杆：鍛(duàn)造連杆具有(you).大的結構強(qiáng)度

曲軸：經感(gan)應淬火鍛造(zào)而成的鋼制(zhì)曲軸具有.大(da)的強度和多(duō)次重磨能力(lì)

缸體：新型高(gāo)強度設計使(shǐ)缸體的剛度(du)提高32％，具有極(ji)👈高的耐久性(xing)

缸套：榮獲..的(de)中止口設計(jì)使缸套具有(you).大的剛度，提(ti)高了活塞環(huán)的壽命

燃油(yóu)系統：采用Bosch**直(zhi)列柱塞或轉(zhuan)子高壓油泵(beng)和噴油器，具(jù)有⭕更💋高🥵的燃(ran)油經濟性

渦(wo)輪增壓器：全(quan)部采用Holset增壓(yā)器，HX40型帶整體(tǐ)式廢氣旁通(tong)閥，進一步改(gai)善低速反應(ying)及動力性

活(huo)塞：鋁合金活(huo)塞鑲有兩道(dao)耐蝕高鎳鑄(zhù)鐵環槽，提高(gao)了♊活塞和活(huo)塞環使用壽(shòu)命，陽極化處(chu)理的活塞頂(ding)也有助于提(tí)高其耐久🏃🏻‍♂️性(xing)

機油濾清器(qì)：組合式全流(liú)和旁通弗列(lie)加品牌，濾清(qing)效果近乎**，提(tí)高了總機耐(nài)久性