1. 錯誤操(cao)作一：柴油機(jī)在機油不足(zú)時運轉

因機(jī)油供給不足(zu)而造成各摩(mó)擦副表面供(gong)油不足，導緻(zhì)異常磨損或(huo)燒傷。為此，柴(chai)油發電機起(qǐ)步前和柴油(yóu)🔴機運🌍轉過程(cheng)中要**機油充(chong)足，防止由于(yú)缺油而引起(qi)拉缸、燒瓦故(gù)障。

2. 錯誤操作(zuò)二：帶負荷急(ji)或突然卸除(chú)負荷後立刻(kè)停機

柴油機(jī)發電機熄火(huǒ)後冷卻系水(shuǐ)的循環停止(zhǐ)，散熱能力急(ji)劇🔞降低，受熱(re)件失去冷卻(què)，易造成氣缸(gang)蓋、氣缸套、氣(qì)缸🔞體等機件(jiàn)過熱，産生裂(liè)紋，或使活塞(sai)過度膨脹卡(kǎ)死在缸套内(nèi)。另一方面，柴(chai)油發電機停(tíng)機時🧡未經怠(dai)速降溫，會使(shi)👨‍❤️‍👨摩擦面含㊙️油(yóu)不足，當柴油(you)機再🔞次啟動(dòng)時會💁因潤滑(hua)不良而加劇(jù)磨損。因此，柴(chai)油發電機熄(xī)火前應卸除(chú)負荷，并逐漸(jiàn)降低轉速、空(kong)載運轉幾分(fèn)鐘㊙️（要求空載(zai)運轉3分鐘）。

3. 錯誤操作三(sān)：冷啟動後未(wèi)暖機就帶負(fu)荷運轉

柴油(yóu)發電機冷機(jī)啟動時，由于(yu)機油黏度大(dà)、流動性差🏃‍♂️，是(shì)機油泵供油(you)不足，機器摩(mo)擦面因缺油(you)潤滑不良，造(zao)成急劇磨損(sǔn)，甚至發生拉(la)缸、燒瓦等故(gu)障。因此，柴油(yóu)機冷卻啟🌂動(dòng)後應怠速運(yùn)⭐轉升溫，待機(ji)油溫度達到(dao)40℃以上（在冬季(jì)使用時，等冷(lěng)卻水度達到(dao)60℃時）時再帶負(fu)荷運轉；機器(qi)起步應挂低(di)速擋，并循序(xù)在每一擋位(wei)行駛一段裡(li)程，直到油溫(wēn)正常、供油充(chōng)分後，方可轉(zhuǎn)為正常行駛(shǐ)。

4. 錯誤操作四(si)：柴油機冷啟(qǐ)動後猛轟油(yóu)門

若猛轟油(you)門，則柴油發(fa)電機轉速急(jí)劇升高，會造(zao)成機上✨的有(yǒu)些摩擦面因(yin)産生幹摩擦(cā)而劇烈磨損(sǔn)。另外，轟油門(mén)時活塞、連杆(gǎn)和曲軸受理(lǐ)力變化大，引(yin)起✍️劇烈撞擊(jī)，易損壞機件(jian)。

5. 錯誤操作五(wǔ)：在冷卻水量(liàng)不足或冷卻(que)水、機油溫度(du)過高的情👣況(kuang)下運轉

柴油(yóu)發電機冷卻(què)水量不足會(huì)降低其冷卻(que)效果，柴油機(jī)🔴因得不到有(yǒu)效的冷卻而(er)過熱；冷卻水(shui)、機油的油溫(wēn)過高，也會引(yǐn)起柴油機過(guò)熱。此時柴油(you)發電機氣缸(gāng)蓋、氣缸套💋、活(huó)塞組🌏件及氣(qi)門等主要受(shòu)熱負荷大，其(qi)機械性能如(ru)強度、韌性等(deng)急劇下降，使(shǐ)零件變形增(zeng)加，減小了零(líng)件間的💛配合(he)間隙，加速機(ji)件磨損🔞，嚴重(zhòng)時還會産生(sheng)裂紋、機件卡(ka)🔱住的故障。柴(chai)油發電☔機過(guo)熱還會惡化(hua)柴油機燃燒(shāo)過程，使噴油(yóu)器工作失㊙️常(cháng)，霧化不良，積(jī)炭👨‍❤️‍👨增多。

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