若機組(zu)在小負荷下(xià)運行，随着運(yùn)行時間的延(yan)續，會出現以(yǐ)下故障： 
 
1.活塞(sai)—汽缸套密封(feng)不好，機油上(shàng)竄，進入燃燒(shāo)室燃燒，排氣(qi)冒藍煙。 

 
2.對于增(zeng)壓式柴油機(ji)，由于低載、空(kong)載，增壓壓力(lì)低。容易導緻(zhì)增壓器油封(feng)（非接觸式）的(de)密封效果下(xià)降，機油竄入(rù)增壓室，随同(tong)進氣進入汽(qì)缸。 
 
3.上竄至汽(qì)缸的一部分(fen)機油參與燃(ran)燒，一部分機(jī)油✊不能完全(quan)燃燒，在氣門(men)、進氣道、活塞(sāi)頂、活塞環等(děng)處㊙️形成🔴積炭(tan)，還有一部分(fèn)則随排氣排(pái)出。這樣，汽缸(gāng)套排氣道内(nei)就會📧逐步積(jī)聚機油，也會(hui)形成積炭。 

 
4.增壓器的增(zēng)壓室内機油(yóu)積聚到一定(ding)程度，就會從(cong)增壓器的結(jie)💃合面處滲漏(lòu)出。 
 
5.長期小負(fù)荷運行，将會(hui)更嚴重的導(dao)緻運動部件(jiàn)磨損加劇，發(fa)動機燃燒環(huan)境惡化等導(dao)緻大修期提(ti)前的後果。 
 
因(yīn)此，國外柴油(yóu)機制造廠商(shang)無論對自然(rán)吸氣型還是(shì)增⚽壓機型的(de)使用都強調(diào)應盡量減少(shǎo)低載/空載運(yun)行☔時間，并規(gui)🌏定.小負荷不(bú)能低于機組(zu)額定功率的(de)25%—30%。

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