為什麼使(shi)用柴油發電機(ji)組時不能啟動(dòng)？

1、檢查蓄電池電(dian)壓是否達到額(e)定電壓DC24V或48V（視不(bu)同電壓等級而(er)定）。

因發電機平(píng)時處于自動狀(zhuang)态時其電子控(kong)制模塊ECM對整個(gè)機組狀态的監(jiān)視與EMCP控制面闆(pan)之間的聯絡都(dōu)是要靠蓄電池(chi)供電維持。當外(wai)部的蓄電池充(chong)電器出現故障(zhang)時，蓄電池電量(liang)得不到補充引(yǐn)起電壓下✉️降。此(cǐ)時必須對蓄電(dian)池充電處理。充(chōng)電的時間視蓄(xu)電池🐅的放電情(qíng)況及充電器的(de)額定電流而定(dìng)。情況緊急時，一(yi)般建議更換蓄(xù)電池。需特别注(zhu)意的是卡特發(fā)電機所使用的(de)都是非完全密(mì)封♍式鉛酸蓄電(diàn)池，如平時維護(hù)不當使蓄✍️電池(chi)内部水、酸成分(fen)的損失沒得到(dao)及時補充，易使(shi)🐇蓄🈲電池容量下(xia)降減☂️少使用壽(shou)命。充電過程中(zhōng)存在水分解反(fǎn)應，析出氧氣和(hé)氫氣逸出。這是(shi)其需經常🌂加酸(suān)加水維護的重(zhòng)要原因。蓄電池(chi)使用時間較長(zhang)♻️後，至蓄電池容(rong)量下降嚴重時(shi)，即使達到額定(ding)電壓也無法起(qi)動。此時必須更(geng)換蓄💋電池。

2、檢查蓄電(dian)池接線柱與連(lián)接電纜線是否(fǒu)接觸不良。

蓄電(diàn)池電解液在平(píng)時保養時如補(bǔ)充過多，易溢出(chu)蓄電池表面腐(fu)蝕接線柱增大(da)了接觸電阻使(shǐ)電纜線接不良(liáng)。此種情況可用(yòng)砂紙打磨接線(xian)柱與電纜接頭(tou)的腐蝕層後重(zhòng)新緊固螺絲充(chōng)分接觸即可。

3、是(shi)否起動馬達的(de)正負極電纜線(xian)接線不牢在發(fa)電機運行時🙇🏻産(chǎn)生震動使接線(xiàn)松馳造成接觸(chù)不良。

起動馬達(dá)故障的機率較(jiao)少，但也不能排(pai)除，判斷起動馬(ma)達的動作情況(kuang)可在起動發動(dong)機的瞬間用手(shou)摸起動馬達的(de)外殼，如起👈動馬(ma)達無動靜且外(wài)殼冰✔️冷，說明馬(ma)達未動作。或是(shì)起動馬達嚴重(zhòng)發燙，有股刺激(ji)的焦味，則馬達(da)💔線圈已燒毀。修(xiū)複馬達需較長(zhǎng)♍時間建議直接(jiē)更換。

4、燃油系統中進(jin)有空氣引起。

這(zhè)是較常遇到的(de)故障，通常是在(zai)更換燃油過濾(lǜ)器濾芯時處🚶理(li)不當（如更換燃(ran)油過濾器濾芯(xin)後未進行排氣(qi)工作）引起空💜氣(qi)進入。空氣随燃(ran)油進入管道♈後(hòu)，使管道内的🈚燃(ran)油含🔞量減少，壓(ya)力降低，不足使(shi)噴✨油器打開♈噴(pēn)嘴達到10297Kpa以上的(de)高壓噴油霧化(huà)導緻發動機無(wu)法起動。此時需(xū)進行排氣處理(lǐ)（卡特彼勒柴油(you)發電機組需用(yòng)手壓泵進行排(pái)氣工作），待燃油(yóu)輸送泵進油壓(yā)力達到345Kpa以上時(shí)即可。

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