由(yóu)于發動(dong)機内有(yǒu)多處采(cǎi)用壓力(li)密封的(de)形式，如(rú)汽缸套(tao)—活塞—活(huo)塞環間(jiān)，增壓器(qi)—增壓器(qi)轉子軸(zhou)間，這種(zhong)密封一(yī)般在發(fa)😍動機有(yǒu)約1/3負荷(hé)時，才充(chōng)分發揮(huī)作用，而(ér)負💋荷小(xiao)時便有(you)可能出(chu)✉️現輕🔆微(wei)的滲漏(lou)現象。因(yīn)此國外(wai)發動機(ji)制造商(shāng)在其使(shǐ)用手冊(ce)中普遍(biàn)給予了(le)強調。

若(ruò)機組在(zai)小負荷(hé)下運行(hang)，随着運(yùn)行時間(jian)的延續(xù)，會出現(xian)以下故(gu)障：
         1.活塞(sāi)—汽缸套(tao)密封不(bu)好，機油(you)上竄，進(jìn)入燃燒(shao)室燃燒(shāo)，排氣📐冒(mào)㊙️藍煙。
         2.對(duì)于增壓(yā)式柴油(you)機，由于(yú)低載、空(kong)載，增壓(yā)壓力低(dī)。容易導(dǎo)緻💋增壓(ya)器油封(feng)（非接觸(chu)式）的密(mi)封效果(guǒ)下降，機(jī)🐆油竄入(ru)增壓室(shi)💞，随同進(jìn)氣進入(ru)汽缸。
         3.上(shang)竄至汽(qì)缸的一(yī)部分機(jī)油參與(yǔ)燃燒，一(yī)部分機(jī)油不😍能(neng)完全燃(rán)燒，在氣(qi)門、進氣(qì)道、活塞(sāi)頂、活塞(sai)環等處(chu)形成🐕積(ji)炭👨‍❤️‍👨，還有(you)一部分(fen)則随排(pái)氣排出(chu)。這樣，汽(qì)缸套排(pai)氣道☎️内(nei)就會逐(zhú)步積聚(ju)機油，也(yě)會形成(cheng)積炭。

4. 增(zēng)壓器的(de)增壓室(shì)内機油(yóu)積聚到(dào)一定程(cheng)度，就會(hui)從增壓(yā)器的結(jié)✌️合面處(chù)滲漏出(chū)。
      5.長期小(xiao)負荷運(yùn)行，将會(huì)更嚴重(zhòng)的導緻(zhi)運動部(bu)件磨損(sun)加劇，發(fa)動機燃(rán)燒環境(jing)惡化等(děng)導緻大(dà)修期提(ti)前的後(hou)果。
       因此(cǐ)，國外柴(chai)油機制(zhì)造廠商(shang)無論對(dui)自然吸(xī)氣型還(hai)是增壓(yā)🤟機型的(de)使用都(dou)強調應(yīng)盡量減(jian)少低載(zai)/空載🐉運(yun)行時間(jiān)🈲，并規定(ding)a小負荷(he)👣不能低(dī)于機組(zǔ)額定功(gōng)率的25%—30%。

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