柴油(you)發電機組使(shi)用的時候需(xu)要進行安裝(zhuāng)和調試，這🌈是(shì)十分重要的(de)一個步驟，首(shǒu)先要了解動(dong)力輸出😘和調(diào)試的問題🈲，下(xià)面✂️給大家詳(xiang)細的介紹，畢(bi)竟柴油發電(dian)機✉️組的安💋裝(zhuang)的調試不是(shì)簡單的事，認(rèn)真的了解這(zhe)些問題十分(fen)重🏃🏻要。

柴油發電機(ji)組的動力由(yóu)飛輪端通過(guò)6隻M10的螺栓将(jiang)飛輪與🧡配套(tào)機械相連而(ér)輸出，這6隻螺(luó)栓均布在以(yi)曲軸中心線(xian)為🌐中心的圓(yuán)周上。柴油機(jī)與配套機械(xiè)的聯接，必須(xu)定位準确，安(ān)裝可靠。與柴(chái)油機聯接部(bù)位相對應的(de)安裝平✍️面須(xū)平整光潔。

柴(chái)油發電機組(zǔ)可根據用戶(hu)要求對固定(ding)的動力輸出(chu)可提供🈚多種(zhong)輸出裝置，安(an)裝尺寸協商(shāng)确定。

調整柴(chái)油機水泵的(de)時候，我們要(yao)注意：

1、供油提(tí)前角的調整(zhěng)供油提前角(jiao)的正确性對(duì)柴油🏃🏻‍♂️發🙇‍♀️電機(ji)組的工作和(he)經濟性有很(hen)大影響，柴油(you)發電✌️機組在(zai)出廠時都進(jin)行了調整，隻(zhī)有在拆裝修(xiu)理後或發生(sheng)故障時才進(jìn)行調整，調整(zhěng)時，可先卸下(xia)..缸高壓油管(guan)，然後按工作(zuo)運轉方向轉(zhuǎn)動飛輪，當噴(pēn)油泵出油閥(fá)緊座孔内油(you)面升高時，将(jiang)飛輪反轉40°再(zai)緩慢🐕均勻地(di)正向轉動飛(fei)輪，同時注視(shi)噴油泵出油(yóu)閥緊座中的(de)油面，當油面(mian)剛剛波動的(de)瞬時，即表示(shi)..缸開始供油(yóu)，飛輪闆上的(de)刻線與飛輪(lun)上的刻🔞線的(de)角度💛即為供(gòng)油提前角。若(ruò)供油提前角(jiǎo)不在規定範(fan)圍内👅，将固定(dìng)噴油泵的三(sān)個螺栓松開(kāi)，轉動油泵體(tǐ)以調整供油(yóu)提前角，油泵(beng)上部✍️轉向機(ji)體供油提前(qián)角減⛹🏻‍♀️小，反之(zhi)，則增大。調整(zheng)到規定範圍(wei)内後，擰緊三(san)個固定螺栓(shuān)。

2、氣門間隙的(de)調整氣門間(jian)隙是指氣門(mén)與搖臂之間(jiān)的🏃🏻‍♂️間隙，冷态(tài)時進氣門間(jian)隙為0.25～0.35mm，排氣門(men)間隙為0.30～0.40mm。柴油(yóu)機經過連續(xu)運♋轉後，氣門(mén)間隙可能變(bian)化，因此每運(yun)轉250h後要檢查(cha)一次氣門間(jiān)隙。

氣門間隙(xì)的調整應在(zài)冷車狀态下(xia)進行。調整時(shí)，拆下氣缸蓋(gài)罩，轉動曲軸(zhóu)，使一缸處于(yu)壓縮上止點(diǎn)，調整一😍缸進(jìn)、排氣🍓門間隙(xi)，可同時調整(zhěng)二缸進氣門(men)和三缸排氣(qi)門間隙，按柴(chai)油機的旋轉(zhuǎn)方向，轉動曲(qu)軸240°，使三缸處(chù)于壓縮上💋止(zhǐ)點，調整三缸(gang)進氣門和二(er)缸💃排氣門間(jiān)隙。

調整方法(fǎ)：用扳手松開(kāi)氣門搖臂上(shang)的鎖緊螺母(mu)和㊙️調整螺💘釘(ding)，将♊厚薄規（進(jìn)氣門，片厚0.25；排(pái)氣門，片厚0.30）插(cha)入🐅氣門與搖(yáo)臂之間，用螺(luo)絲刀旋動調(diào)正螺釘直至(zhi)厚薄規尚能(néng)勉強滑動，然(ran)後擰緊調整(zheng)螺母以固定(dìng)調整螺釘。抽(chou)出厚薄規後(hou)，須重新複核(he)一次👣。

以上就(jiu)是柴油發電(dian)機組調整和(he)安裝的問題(ti)，這些問題都(dōu)是柴油發電(dian)機組在運行(hang)前的重點的(de)，這樣才能安(an)全㊙️的運行柴(chái)油發電機組(zǔ)。