德國(guó)奔馳MTU的(de)2000系列、4000系(xì)列是目(mu)前***的柴(chái)油發動(dong)機。超前(qian)☔的設🐇計(jì)，并裝💯備(bèi)**上****的電(diàn)子管理(li)系統MDEC，該(gai)電子管(guǎn)理系💞統(tǒng)，即相當(dāng)📱于在德(de)國🈲奔馳(chí)2000、4000系列發(fā)動機上(shang)裝了一(yī)個工業(yè)電腦，并(bìng)有很多(duō)傳🏃🏻‍♂️感器(qì)通過許(xu)多電纜(lan)聯接至(zhi)電腦上(shàng)，而電腦(nǎo)中的模(mó)塊是出(chu)❤️廠前固(gu)化的，以(yi)**在不同(tóng)的環境(jing)、不🤩同的(de)工況下(xià)♉，都能給(gei)出一個(gè)*佳的電(diàn)噴㊙️量、噴(pen)油壓力(li)、噴油量(liang)、噴油角(jiao)度、噴油(you)的開啟(qi)和🙇‍♀️關閉(bi)時間。 電(dian)子管理(li)系統從(cong)表💛面上(shang)看,有兩(liǎng)個明顯(xian)的優點(dian)：

一(yī)、是使得(dé)德國奔(bēn)馳柴油(you)發動機(jī)成為目(mù)前**上油(you)耗*低的(de)⁉️發動機(ji)，柴油發(fā)動機的(de)油耗有(you)個“瓶頸(jǐng)”，即200克/千(qian)瓦?小時(shí)，而💘德國(guo)奔馳2000、4000系(xi)列柴油(you)發動機(ji)突破了(le)這個💯“瓶(ping)頸”，為197克(kè)/千瓦?小(xiao)時；
二、是(shi)使得德(dé)國奔馳(chi)柴油發(fā)動機的(de)**次大修(xiu)時間達(dá)到👄24000小時(shi)至♋30000小時(shi)，成為**上(shàng)**次大修(xiu)時間*長(zhǎng)的發動(dong)機，相當(dang)于國産(chan)機的🐇10倍(bei)，相當于(yú)‼️其它進(jìn)口發動(dòng)機的2~5倍(bei)。 選🍉擇奔(ben)馳🈲發動(dong)機的原(yuán)因：
1、排放(fàng)污染程(chéng)度低
由(yóu)于奔馳(chí)柴油發(fa)電機組(zu)*大程度(dù)地優化(hua)了柴油(yóu)機的出(chū)燃🚩油特(tè)💃性，所以(yǐ)污染的(de)排放降(jiang)低到了(le)*低程度(du)，這對于(yú)房地産(chan)等環保(bǎo)工🌐程要(yao)求相對(dui)較高的(de)行業🈲很(hen)有優勢(shi)，因為🌐污(wu)染排放(fàng)低無疑(yí)降低了(le)相應的(de)環保工(gong)程的負(fu)擔，對用(yong)戶來說(shuō)是一種(zhǒng)節約。
2、技(jì)術**性
MTU奔(ben)馳*新問(wèn)世的2000系(xì)列發動(dong)機的技(ji)術**性體(tǐ)現在以(yi)下3個方(fāng)面：
（1）****的發(fā)動機電(dian)子管理(lǐ)系統 – MDEC系(xi)統
（2）****的燃(rán)油噴射(shè)系統 – 電(diàn)子燃油(you)噴射系(xi)統
（3）****的渦(wō)輪增壓(ya)技術和(hé)冷卻技(jì)術
順序(xù)渦輪增(zeng)壓器和(hé)雙回路(lu)冷卻水(shui)循環系(xì)統MDEC與其(qi)他比較(jiao)：
（1）零部件(jian)更少
（2）使(shǐ)用中無(wu)須調校(xiào)
（3）具有自(zì)我保護(hu)功能
（4）具(jù)有自我(wo)診斷功(gōng)能
（5）無須(xū)微調