一(yī)、停機電(dian)磁閥關(guān)閉不嚴(yan)

為什麼(me)？

停機電(dian)磁閥關(guan)閉不嚴(yan)是造成(cheng)柴油發(fā)動機熄(xi)火困難(nan)的😘主🈲要(yào)原💁因之(zhī)一。當用(yòng)鑰匙關(guan)閉電源(yuan)後，即切(qie)斷✏️了通(tōng)往電磁(cí)閥電磁(cí)鐵上的(de)電源，電(dian)磁閥應(ying)處于關(guan)閉狀态(tai)，并将燃(ran)油通往(wang)🌈缸蓋的(de)油道密(mi)封；若停(tíng)機電磁(cí)閥關閉(bi)不嚴，就(jiù)會有少(shao)量燃油(yóu)繼續流(liú)👣向缸蓋(gài)油🔞道，使(shi)柴油發(fa)動機無(wú)法熄火(huo)。

停機電(diàn)磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，除加工(gōng)原因外(wài)，與燃油(yóu)的清潔(jié)度也有(you)很大關(guan)系。當燃(ran)油清潔(jie)度低時(shí)，雜質會(hui)侵入電(diàn)磁閥，将(jiang)閥片墊(nian)起或使(shi)其運動(dong)卡滞，造(zào)成關閉(bi)不嚴；雜(za)🈲質也可(kě)能是在(zài)保養過(guò)程中不(bú)注意油(you)路的清(qīng)潔而直(zhí)接侵入(rù)。

怎麼辦(ban)？由于電(dian)磁閥關(guan)閉不嚴(yan)而造成(chéng)熄火困(kùn)難時，往(wǎng)往可📱以(yi)加💰大油(yóu)門以沖(chong)擊閥片(pian)，使之關(guān)閉油路(lu)而使發(fā)動機立(li)即熄火(huǒ)。該故障(zhang)發生後(hou)，應通過(guò)清洗電(dian)磁閥來(lai)排除，但(dàn)*重要的(de)還是提(tí)高燃油(you)的清潔(jié)度，否則(zé)該故障(zhang)還會反(fan)複發生(shēng)。

二(er)、噴油泵(bèng)齒條變(biàn)形損壞(huai)

為什麼(me)？

1.噴油泵(beng)齒條卡(kǎ)住。由于(yú)裝配不(bú)良或齒(chi)條發生(sheng)彎曲變(bian)形等原(yuán)因，使噴(pēn)油泵齒(chi)條卡住(zhù)，噴油泵(bèng)柱塞不(bú)能轉動(dong)💞，使供😄油(yóu)不能停(tíng)止，導㊙️緻(zhì)柴油發(fa)動機不(bú)能熄火(huo)。

怎麼辦(bàn)？此時應(yīng)拆卸噴(pēn)油泵進(jin)行檢查(chá)和修理(li)。如果噴(pēn)油泵💔齒(chi)🔞條彎曲(qu)變形，可(kě)在平台(tái)上用敲(qiāo)擊的方(fang)法進行(háng)校直，但(dan)不得損(sun)傷表面(miàn)；如果⭐齒(chǐ)條和齒(chi)輪齧合(hé)不良，可(ke)用小锉(cuo)🏃🏻‍♂️進行局(ju)部修正(zhèng)；如果是(shi)由于零(líng)部件裝(zhuāng)配不正(zhèng)，應予以(yi)糾正。

為(wéi)什麼？

2.噴(pen)油泵齒(chǐ)條上的(de)凸柄脫(tuō)落。柴油(you)發動機(jī)噴油泵(beng)齒條✊上(shàng)的凸柄(bǐng)是焊接(jiē)上去的(de)，由于焊(hàn)接不牢(lao)或受力(li)💯過大而(er)脫落，就(jiu)🏃‍♂️會使油(yóu)門操縱(zòng)手柄不(bu)能拉動(dòng)噴油泵(bèng)齒條❌移(yi)動，不能(neng)使噴油(you)泵改變(biàn)油量，導(dǎo)緻柴油(yóu)發動機(ji)不能熄(xi)火。

怎麼(me)辦？此時(shí)應更換(huàn)噴油泵(bèng)齒條或(huo)将凸柄(bǐng)重新焊(hàn)牢。但修(xiu)複或更(geng)換的噴(pen)油泵齒(chǐ)條，必須(xu)能與調(diao)節齒輪(lun)齧合良(liáng)好💛，且活(huó)動靈🌈活(huo)自如。

三、油(you)門操縱(zong)機構調(diào)整不當(dāng)

為什麼(me)？

當車輛(liàng)油門操(cao)縱手柄(bǐng)處于*大(dà)供油量(liàng)位置時(shí)，調速器(qi)🏃🏻‍♂️外❗杠杆(gan)操縱臂(bi)應與高(gāo)速限位(wei)螺釘相(xiang)碰，從而(ér)限制*大(da)👉供油量(liàng)和*高轉(zhuǎn)速。當油(you)門操縱(zong)手柄拉(la)到熄火(huo)位置時(shi)，調速器(qi)外杠杆(gan)操縱臂(bi)與低速(su)限位螺(luó)釘相碰(pèng)，使柴油(yóu)💰發動機(ji)熄🐇火。

如(ru)果高速(su)限位螺(luó)釘和低(dī)速限位(wei)螺釘的(de)位置調(diào)整不✉️當(dāng)🤞，或調速(sù)❤️器外杠(gang)杆操縱(zòng)臂的長(zhǎng)度調整(zhěng)不當，使(shǐ)油門✊操(cāo)縱手柄(bǐng)的行程(cheng)太小，油(yóu)門操縱(zòng)手柄尚(shàng)未拉到(dao)使噴油(you)泵停止(zhǐ)供油的(de)位置，調(diao)速器外(wài)杠杆操(cāo)縱臂便(biàn)與低速(su)限位螺(luó)📐釘相碰(pèng)，噴油泵(beng)仍處于(yú)繼續供(gong)⭐油的狀(zhuàng)态，柴油(yóu)發動機(ji)便🍉不能(neng)熄火。

怎(zen)麼辦？此(ci)時應調(diao)整低速(su)限位螺(luo)釘的位(wèi)置或調(diào)整調速(su)器外杠(gàng)💃🏻杆🧑🏽‍🤝‍🧑🏻操縱(zòng)臂的長(zhǎng)度，使噴(pen)油泵處(chu)于停油(you)位置時(shí)，低速限(xian)位螺釘(dìng)與調速(su)器外杠(gang)杆操縱(zong)臂相碰(peng)。

四、噴油(you)泵裝配(pei)不當

為(wéi)什麼？

1.裝(zhuāng)配柴油(yóu)發動機(ji)噴油泵(beng)時，如果(guo)套筒定(dìng)位螺釘(dìng)未擰入(rù)🍓套筒定(dìng)位槽内(nei)，就會導(dǎo)緻柴油(you)發動機(jī)運轉時(shi)套筒轉(zhuǎn)動，從而(er)🚶改變噴(pen)油泵柱(zhù)塞上的(de)螺旋槽(cáo)與套筒(tǒng)上回油(yóu)口的☁️相(xiàng)對位置(zhì)。當油門(men)操縱手(shou)柄拉到(dào)熄火位(wei)置時，柱(zhu)塞上的(de)直槽不(bu)能對準(zhǔn)套筒上(shang)的回油(yóu)口，就會(huì)造成⛱️噴(pen)油泵不(bú)能停止(zhǐ)泵油，柴(chái)油發動(dong)機不能(néng)熄火。

2.在(zài)裝配噴(pēn)油泵時(shi)，如果齒(chǐ)條、齒輪(lun)、柱塞3個(gè)零件的(de)記号未(wei)對準或(huò)沒有按(àn)規定進(jìn)行裝配(pèi)，也會使(shi)油門操(cao)縱手柄(bing)拉到熄(xī)火位置(zhì)時，柱塞(sai)上的直(zhí)槽不能(neng)對準套(tao)筒上的(de)回油口(kou)，噴油泵(bèng)不能停(tíng)止泵♍油(yóu)，造成柴(chai)油發動(dong)機無法(fǎ)熄火。

怎(zen)麼辦？此(cǐ)時應拆(chai)卸噴油(yóu)泵，按要(yao)求重新(xīn)進行裝(zhuāng)配。如果(guǒ)齒條⛱️、齒(chǐ)輪、柱塞(sāi)3個零件(jiàn)上有記(ji)号，應把(bǎ)記号對(dui)準。如果(guo)沒有記(ji)号，應将(jiang)齒條放(fàng)🏃在中間(jian)位置，調(diao)節齒輪(lun)上的柱(zhu)塞切口(kǒu)槽💰處于(yu)水平位(wei)置☎️，使齒(chi)💯條和齒(chǐ)輪在此(cǐ)位置上(shang)齧合。此(ci)時，柱塞(sai)上回油(you)直槽向(xiàng)上。按此(ci)要求裝(zhuāng)📱配，當齒(chi)條處👉于(yu)停油位(wèi)☁️置時，柱(zhù)塞🈲上的(de)回油🔆直(zhi)槽應對(duì)準套筒(tong)上🤩的回(huí)油孔，從(cong)而**噴油(you)泵停油(yóu)熄火。

五、排(pai)氣制動(dong)裝置工(gōng)作不良(liáng)

裝有排(pái)氣制動(dong)裝置的(de)車輛，柴(chái)油發動(dòng)機的熄(xī)火是借(jie)助排氣(qì)制動裝(zhuāng)置來完(wán)成的。當(dāng)發動機(ji)要熄火(huo)時，駕駛(shǐ)員腳踩(cǎi)排氣制(zhi)動按鈕(niǔ)閥，通氣(qi)後排氣(qi)制動蝶(die)閥動力(li)缸工作(zuo)，蝶閥閥(fá)芯旋轉(zhuǎn)，堵住排(pai)氣管，同(tong)時在踩(cai)下排氣(qì)制動按(an)鈕閥時(shi)，停油汽(qì)缸動作(zuò)，将油量(liang)關至*小(xiǎo)位置，以(yǐ)達到使(shǐ)發動⁉️機(ji)熄火的(de)目📧的。

造(zào)成按正(zheng)确方法(fǎ)操作不(bu)能熄火(huǒ)故障的(de)主要原(yuán)因有以(yi)下幾個(ge)💋方面：

1.是(shi)排氣制(zhì)動按鈕(niǔ)閥的故(gu)障。漏氣(qi)或管線(xiàn)破裂不(bu)通氣，造(zào)成蝶閥(fá)🏃🏻的動力(lì)缸不工(gōng)作，故蝶(dié)閥閥芯(xin)不能轉(zhuan)☔動而将(jiang)排🛀氣管(guǎn)堵住；停(ting)油💞汽缸(gāng)不通氣(qì)或漏氣(qì)，油量還(hai)在一定(ding)的位置(zhi)，發動機(ji)不能熄(xi)火。

2.是排(pai)氣制動(dong)蝶閥動(dong)力缸故(gù)障。如果(guo)排氣制(zhi)動蝶閥(fá)動力缸(gang)漏氣或(huo)不工作(zuò)，雖然踩(cai)下排氣(qi)制動按(àn)鈕閥👣，但(dan)由于動(dong)力缸漏(lou)氣，活塞(sāi)行程不(bu)大，排氣(qi)管堵不(bu)住，故不(bu)能熄火(huǒ)。

3.是排氣(qì)制動蝶(dié)閥和動(dòng)力缸的(de)聯動機(jī)構松脫(tuo)。此時，動(dong)力🤞缸♈雖(sui)然有動(dòng)作，但是(shi)卻不能(neng)堵住排(pái)氣管，導(dao)緻發動(dong)機熄火(huǒ)困難。

4.是(shi)噴油泵(beng)柱塞咬(yao)死，柱塞(sāi)彈簧斷(duàn)裂。此時(shi)，停油氣(qi)缸雖然(ran)動🛀🏻作，但(dàn)拉不動(dòng)油門調(diao)節拉杆(gan)，導緻發(fa)動機還(hái)以一定(dìng)的轉速(sù)轉動而(ér)不🤩能熄(xi)火。

怎麼(me)辦？發生(shēng)這種情(qing)況，如果(guǒ)是按鈕(niǔ)閥或停(ting)油缸故(gù)障，應予(yǔ)以更換(huan)；如果是(shi)蝶閥動(dòng)力缸故(gu)障，應及(ji)時檢修(xiu)，損壞嚴(yan)重✂️應更(geng)換；如果(guǒ)是聯動(dong)機構松(sōng)脫，應及(jí)時緊固(gù)，漏🌈氣應(yīng)更換管(guan)線🚶；如果(guo)是噴油(yóu)泵柱塞(sāi)咬🌍住，應(yīng)及時檢(jian)修，并在(zai)校驗台(tái)上校💁驗(yan)。

六、柴油(yóu)發動機(jī)發生“飛(fēi)車”情況(kuang)

柴油發(fa)動機“飛(fei)車”是指(zhǐ)轉速失(shi)去控制(zhì)，急劇增(zēng)大，超過(guo)額定轉(zhuǎn)速💰，并伴(ban)随着劇(ju)烈的振(zhen)動和異(yi)常響聲(shēng)。柴油發(fā)動機“飛(fēi)🍉車”時，若(ruo)不能用(yong)有效的(de)方✊法及(jí)時停車(che)，會造成(cheng)重大财(cái)産損失(shī)甚至人(ren)員傷亡(wang)。

柴油發(fa)動機發(fa)生“飛車(chē)”的主要(yao)原因有(you)以下2個(gè)方面：

一(yi)是大量(liàng)機油進(jin)入汽缸(gāng)燃燒；二(èr)是燃油(yóu)超供。其(qí)表現雖(sui)✍️然都是(shi)發動機(ji)超速運(yun)轉，但也(ye)有差别(bie)。大量機(jī)油進入(ru)汽缸燃(ran)燒，排氣(qì)管冒藍(lan)煙；燃油(you)超供引(yǐn)起“飛車(chē)”時，排氣(qì)管冒濃(nong)黑煙。柴(chái)油發動(dong)機發生(sheng)“飛車”時(shi)，一定⛷️要(yao)沉着、冷(leng)靜應對(duì)，首先判(pàn)斷排氣(qi)管煙色(sè)。

怎麼辦(bàn)？如果冒(mao)藍煙，可(ke)采取堵(du)塞進氣(qi)管或打(dǎ)開減壓(yā)的措😍施(shi)，因為此(ci)時采用(yòng)切斷燃(ran)油油路(lù)的方法(fa)是無效(xiào)的；如果(guǒ)🈲冒濃💯黑(hei)煙❤️，可采(cǎi)用切📞斷(duàn)燃油油(yóu)路的方(fang)法，即迅(xun)速松開(kai)高壓油(you)管的聯(lián)接螺母(mǔ)👌。同時，堵(dǔ)塞進氣(qi)管或⛱️打(dǎ)開減壓(ya)。

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