一、噴油器(qi)常見故障(zhang)及影響

(1)噴(pen)油霧化不(bu)良

當噴油(you)壓力過低(dī)、彈簧端面(miàn)磨損或彈(dàn)簧彈力下(xia)降時，會🍉使(shi)噴❄️油🧡器提(ti)前開啟、延(yán)時關閉，并(bìng)出現噴油(you)霧化不良(liang)現㊙️象，導緻(zhì)柴油機功(gong)率下降、燃(ran)燒不充分(fen)而排氣管(guan)冒黑煙。

(2)密封失(shi)效、排白煙(yān)并伴有放(fàng)炮聲

噴油(you)器工作時(shi)，針閥體的(de)密封錐面(miàn)由于受到(dào)針閥頻繁(fan)的強力沖(chong)擊和磨料(liào)磨損，錐面(mian)會逐漸出(chū)現劃痕或(huò)點蝕，配合(he)💯錐面接觸(chu)☀️寬度增加(jiā)，從而造成(cheng)密封失效(xiao)，使噴油器(qì)滴油。當柴(chai)油機✊溫度(du)低時，排氣(qi)管有冒白(bai)煙現象；當(dang)柴油機溫(wen)度高時，排(pái)氣管除冒(mao)黑煙外，還(hai)會不時地(dì)發出放炮(pào)聲。這時，若(ruò)停止向該(gai)缸供🐆油，排(pai)煙與放炮(pao)聲則迅速(su)消失。

(3)針閥(fa)卡死，無法(fǎ)噴油

柴油(yóu)中的水分(fèn)或酸性物(wu)質過量時(shí)會使針閥(fa)因鏽蝕💁而(ér)被卡住；當(dang)針閥密封(fēng)錐面受損(sun)後，氣缸内(nei)可燃混合(hé)氣也會竄(cuàn)入配合面(mian)并形成積(ji)炭，使針閥(fa)被卡住，噴(pen)油🤟器無法(fǎ)噴油，緻使(shǐ)該缸停止(zhi)工作。

(4)内漏、噴油(yóu)時間長、啟(qi)動困難

當(dāng)針閥在針(zhēn)閥孔内作(zuò)頻繁的往(wang)複運動時(shi)，如果柴油(yóu)中雜質✊微(wēi)粒直徑過(guò)大，則會使(shǐ)針閥孔導(dǎo)向面逐漸(jian)磨損，緻使(shǐ)噴油器内(nei)漏增加、壓(ya)力下降和(hé)噴油時🏒間(jian)延長，造成(chéng)柴油機啟(qi)動困難，工(gong)作時振動(dong)增大。

(5)噴油(yóu)器與缸蓋(gài)的結合孔(kong)漏氣、竄油(yóu)

若噴油器(qi)在缸蓋上(shàng)的安裝孔(kong)内有積炭(tan)，銅墊圈不(bú)完好、不平(píng)❤️整，以石棉(mian)闆或其他(tā)材質代替(tì)紫銅材質(zhi)📐，或墊圈的(de)🤩厚度不能(neng)**噴油器伸(shēn)出缸蓋平(píng)面，都會造(zao)成散熱不(bu)良或起不(bu)到❗密封作(zuo)用，導緻噴(pēn)油器與缸(gāng)蓋的結合(he)孔處漏氣(qì)、竄油。

(6)冒黑煙

由(you)于高壓柴(chái)油的不斷(duàn)噴射沖刷(shuā)，噴油嘴噴(pēn)孔會因逐(zhu)漸磨損而(ér)加大，導緻(zhi)噴油壓力(lì)下降、噴射(shè)距離縮短(duan)和可燃混(hun)合氣混合(he)不均，從而(ér)使柴油機(jī)出現冒💰黑(hēi)煙現象，缸(gang)内❤️積炭也(ye)會随之增(zeng)加。

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