柴(chai)油機在(zai)運行中(zhong)若出現(xian)機械故(gu)障，輕者(zhě)造成基(jī)礎件損(sun)傷，重者(zhě)導緻重(zhong)大機械(xiè)事故的(de)發生。通(tōng)常情況(kuang)下，柴油(you)機發生(shēng)故障前(qián)，其轉速(sù)、聲音、排(pai)氣、水溫(wēn)、機油🔞壓(yā)力等方(fang)面會表(biǎo)現出某(mǒu)種異常(cháng)迹象，即(ji)故障預(yu)兆特征(zheng)。故操作(zuò)人員應(ying)根據預(yu)兆的特(tè)征迅速(sù)做出正(zhèng)确判斷(duàn)✉️，避免事(shì)故的發(fa)生。

柴油機(jī)粘缸故(gù)障現象(xiàng)怎麼判(pàn)斷發動(dong)機粘缸(gāng)

常見風(feng)冷柴油(yóu)機粘缸(gang)故障的(de)預兆特(te)征有轉(zhuǎn)速下降(jiang)、運轉無(wú)力，聲音(yin)沉悶，水(shui)溫**，配有(yǒu)水溫表(biǎo)的指示(shi)超過100℃。此(ci)時，向機(ji)件灑一(yi)些水，會(huì)迅速蒸(zhēng)發。其主(zhu)要原因(yīn)是嚴重(zhòng)缺水㊙️，水(shuǐ)冷卻系(xì)統失效(xiào)。若立即(jí)熄火停(tíng)機，就可(ke)能産🐕生(shēng)粘缸。

風(fēng)冷柴油(you)機粘缸(gāng)的處理(lǐ)措施通(tong)常是怠(dài)速運轉(zhuan)一㊙️段時(shí)間或熄(xī)✌️火搖轉(zhuǎn)曲軸幫(bang)助冷卻(que)，使水溫(wen)降至40℃左(zuǒ)右，再緩(huan)慢加入(ru)冷卻水(shui)。注意不(bú)要立即(ji)加冷卻(que)水🈲，否則(zé)❗會導緻(zhi)機件因(yīn)局部溫(wen)度突然(ran)下降過(guò)快而變(biàn)形或産(chan)生裂紋(wén)。

風冷柴(chai)油機粘(zhān)缸的預(yu)防措施(shi)排除方(fāng)法

（1）風冷(lěng)柴油機(jī)工作時(shí)必須**風(fēng)扇有足(zu)夠的風(fēng)量

柴油(yóu)機每工(gong)作100h，拉動(dòng)風扇膠(jiāo)帶斷裂(lie)信号開(kai)關，同時(shi)觀察儀(yi)表盤上(shang)的膠帶(dài)💛斷裂指(zhǐ)示燈是(shi)否發亮(liàng)，若不亮(liàng)，則要及(ji)時檢查(cha)并更換(huàn)。柴油機(jī)每🙇🏻工作(zuò)100h，檢查1次(ci)風扇膠(jiao)帶的張(zhāng)緊度，方(fang)法是用(yong)手推壓(yā)風扇膠(jiao)帶的中(zhong)部，在下(xia)壓量大(da)于30mm時，将(jiāng)膠帶張(zhang)緊輪的(de)扭轉彈(dan)簧轉過(guò)一個角(jiao)度，否則(ze)，會因膠(jiāo)帶過松(song)使風扇(shan)轉✌️速降(jiang)✍️低㊙️而導(dao)緻風量(liang)不足。為(wéi)防止風(fēng)扇膠帶(dai)打滑降(jiàng)💯低風🍉扇(shan)的轉速(su)，風扇膠(jiāo)帶和各(ge)膠帶輪(lún)禁止沾(zhān)油，并應(ying)經常檢(jian)查。風扇(shan)膠帶磨(mó)損過😘度(du)時，應及(ji)時将兩(liǎng)根膠帶(dai)一起⁉️換(huàn)掉，禁止(zhi)隻換一(yī)根。

柴油(you)機每工(gong)作100h，應給(gěi)風扇軸(zhou)承和張(zhāng)緊輪軸(zhou)承澆注(zhu)黃油1次(cì)。柴油機(jī)每工🙇‍♀️作(zuò)🌂200h，應檢查(chá)風扇軸(zhou)承和張(zhang)緊輪軸(zhou)承的工(gong)作情💃況(kuàng)。卸✉️除膠(jiāo)帶用💰手(shǒu)轉動風(fēng)扇膠帶(dài)輪和張(zhang)緊輪時(shi)，轉動應(ying)十分靈(líng)活，不得(de)有卡滞(zhì)現象。

柴(chái)油機每(měi)工作1000h，應(yīng)将風扇(shàn)軸承和(he)張緊輪(lun)軸承拆(chāi)開，用柴(chai)油洗淨(jing)，更換潤(rùn)💛滑脂後(hou)裝複。機(jī)器停駛(shǐ)時，嚴禁(jìn)讓柴油(you)機長時(shi)間怠速(sù)運轉，否(fǒu)🐇則風量(liàng)會急劇(jù)減少，造(zao)成柴油(you)機溫🐇度(du)急劇升(shēng)高。柴油(yóu)機導風(feng)罩不👄得(de)有凹陷(xiàn)和變形(xíng)現象，扣(kòu)合要嚴(yan)密且無(wu)跑風現(xiàn)象，擋風(feng)闆不準(zhǔn)漏裝或(huò)丢失。

（2）保持(chí)風冷柴(chái)油機清(qing)潔以利(lì)通風散(sàn)熱風

冷(lěng)柴油機(jī)*怕漏油(yóu)，若漏油(you)，則油會(huì)被風扇(shan)吹到散(san)熱片上(shàng)，粘附塵(chen)土，從而(ér)影響柴(chai)油機散(sàn)熱。預防(fang)方法是(shi)，按季節(jiē)更換潤(run)滑油，每(měi)天檢查(cha)油底殼(ké)内的儲(chǔ)油量，發(fa)現潤滑(hua)油變質(zhi)、變稀或(huò)有水分(fèn)進入時(shi)要及時(shí)排查，油(yóu)量不足(zu)時要添(tiān)加相同(tóng)牌号的(de)潤滑油(you)；

**空氣濾(lǜ)芯和機(ji)油濾芯(xin)始終處(chu)于良好(hǎo)的工作(zuò)狀态，定(ding)期維護(hù)（環境惡(è)劣時，空(kōng)濾器必(bì)須每天(tiān)維護），防(fáng)止因缸(gang)套、活塞(sāi)環🌍磨損(sǔn)竄氣而(ér)造成機(ji)油變質(zhi)；

曲軸要(yào)定期維(wei)護（一般(bān)2~3年分解(jiě)1次），清理(li)離心室(shì)内的油(you)泥，清洗(xǐ)曲軸和(hé)軸承🏃，及(jí)時更🆚換(huan)磨損的(de)軸承，裝(zhuang)配後要(yao)檢查曲(qu)軸的同(tóng)軸度；定(ding)期檢查(chá)調整柴(chái)🚶油機㊙️的(de)配氣相(xiang)位、氣門(mén)間隙，了(le)解配套(tào)件的磨(mó)損情況(kuàng)，一旦磨(mo)損嚴重(zhong)，應及時(shí)調整或(huò)更換，以(yǐ)延長軸(zhóu)承的使(shǐ)用壽命(mìng)。

柴油機(jī)漏油的(de)排除方(fāng)法是，風(feng)扇葉片(pian)上面如(rú)有油泥(ni)髒物時(shí)，應及時(shí)用煤油(yóu)擦拭幹(gàn)淨。柴油(you)機氣缸(gang)套和氣(qi)缸蓋的(de)散熱片(piàn)表面如(rú)果粘附(fù)有油污(wu)時，應及(ji)時用毛(mao)刷蘸蘇(sū)打水進(jin)行擦洗(xǐ)，然後将(jiang)軟管接(jie)到儲🏃‍♂️氣(qi)筒上，用(yong)壓縮空(kong)氣将擦(ca)洗液吹(chuī)幹淨。

正(zheng)常情況(kuang)下，柴油(you)機每工(gōng)作200h，應用(yòng)擦布蘸(zhàn)煤油擦(cā)洗機油(you)散熱器(qi)；柴油機(jī)每工作(zuò)500~600h，應清洗(xi)🏃‍♀️1次散熱(rè)片。機油(yóu)散熱器(qi)的進、出(chu)口和各(ge)條焊縫(feng)不應漏(lou)油，否則(zé)不僅會(huì)髒污散(sàn)熱器本(ben)身，而且(qiě)還會污(wu)染柴油(yóu)機🔞的散(sàn)熱💛片。

（3）**風冷(leng)柴油機(jī)油底殼(ke)内有足(zu)夠的機(jī)油

如果(guo)油底殼(ké)内機油(yóu)量不足(zú)，會導緻(zhì)柴油機(jī)工作時(shi)過熱而(ér)引起粘(zhan)缸，故每(měi)天啟動(dong)前應檢(jian)查油底(di)殼内的(de)機油，其(qi)油面應(yīng)與油尺(chi)上刻線(xian)齊平。

（4）經(jīng)常檢查(cha)風冷柴(chai)油機的(de)工作狀(zhuàng)态

風冷(lěng)柴油機(jī)每工作(zuo)600h，應檢查(chá)供油提(ti)前角是(shi)否在35°左(zuǒ)右，同時(shí)還要檢(jiǎn)查各缸(gang)噴♉油器(qì)是否有(you)滴油現(xiàn)象，如果(guo)工作時(shi)供油延(yan)遲或噴(pēn)油器滴(dī)油，也會(hui)使柴油(you)機過熱(re)；不要讓(rang)柴油機(ji)長時間(jian)超負荷(hé)運轉；柴(chai)油機大(dà)修時必(bì)須按修(xiu)理規範(fan)要求進(jin)行冷磨(mo)和🌈熱試(shi)，完成試(shi)運轉程(chéng)序和維(wéi)護後方(fāng)可讓柴(chai)油機滿(man)負荷工(gong)作。

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