1、引言(yán)

電噴技術即内(nèi)燃機燃料系統(tong)的電子噴射供(gòng)給技術，為☎️了嚴(yán)格控制氣車尾(wěi)氣對環境的嚴(yan)重污染，要求汽(qì)車用汽油發動(dòng)機必須實施電(dian)噴技術，對非電(diàn)🔞噴汽車👨‍❤️‍👨采取了(le)非準入🈲的措施(shi)。

柴油機由于燃(rán)料供給系統的(de)特殊性，即燃料(liao)在供給氣😍缸時(shi)🐉是采取高壓(10～120MPa)噴(pen)射的方式，技術(shu)上改變原有的(de)供油👄方式🏒與汽(qì)油機相比具有(you)較大的難度。實(shi)際上，柴油機的(de)污染有✏️時比汽(qì)🐪油機更嚴重，特(tè)别是排煙、碳氧(yǎng)化合物等。

柴油(you)發電機組要求(qiu)柴油機隻有具(ju)有運行速度穩(wen)定💯、動态🏃🏻‍♂️性能❄️好(hao)，才能輸出高品(pin)質的電能，同時(shí)具有轉速🙇🏻調整(zheng)的自動化，才能(neng)真正實現備(主(zhǔ))用電源的自動(dong)化、智能化💛。因此(cǐ)柴油發電機組(zu)配套的柴油機(ji)近年來已有一(yī)部分實現了電(diàn)💃🏻子調速，但對環(huan)境污☎️染的控制(zhi)措施無所作為(wei)。

2、電噴柴油(yóu)機的電噴技術(shu)

發電用柴油機(jī)是車輛、船舶及(jí)工程機械用柴(chai)油機的變型産(chǎn)品❌，因而電控技(ji)術的發展必然(rán)受到主要産品(pǐn)的影響。進入20世(shi)紀後🈲期，由于柴(chai)油車廢氣污染(ran)物排放法規和(he)☂️汽油車一樣日(ri)🔞趨嚴格，同時改(gǎi)善柴🚶油機經濟(jì)性的要求也進(jìn)一步提高，因此(ci)在汽油機💔電控(kong)技術飛速發展(zhǎn)的基礎上，一些(xie)發達**開始對柴(chái)❌油機電控技術(shù)—電子噴射進行(hang)了開發和研究(jiū)💛，并初步投入使(shǐ)用。電子⭐噴射技(jì)術與電子㊙️調速(sù)技術既有相💃同(tóng)點(即控制柴油(yóu)♻️機的噴油量)，又(you)具有🔴根本的區(qu)别，即電子噴射(shè)還具有用電信(xin)号控制噴油時(shi)刻、噴🐆射壓力，完(wan)全取消了燃油(yóu)🏒系統中的機械(xiè)結構。

在20世紀90年(nián)代發展起來的(de)電控柴油噴射(she)系統主要✨有以(yi)👣下兩種形式：

一(yī)是Bosch公司共軌式(shi)電控柴油噴射(shè)系統。其特點是(shi)系統中有一‼️公(gong)共高壓油軌，用(yòng)高壓(或中壓)輸(shū)油泵向公共油(yóu)軌中泵油，用電(dian)磁閥對油軌中(zhong)的壓力進行🌂調(diào)節。高壓(或中壓(ya))的柴油由公共(gong)油軌分别通向(xiang)各缸噴油器，由(you)裝在噴油器内(nei)的電磁閥控制(zhi)噴油量和噴油(yóu)正時，噴油壓力(li)或🏃‍♀️直接決定；于(yu)共軌中的壓力(li)，或由噴油器中(zhōng)的增壓活塞對(dui)從：公共油軌來(lai)的燃油進行增(zēng)壓。共軌式電控(kong)噴油系統可以(yǐ)同時控制噴油(you)量、噴油正時、噴(pen)油壓力、噴、油速(sù)率㊙️，且能實現高(gao)壓噴射滿足排(pái)放要⛹🏻‍♀️求。同時☔，在(zai)原采用傳統高(gao)壓✊油泵一高壓(ya)油管一噴油器(qi)的噴油系統🏒柴(chái)油機上🐕使用時(shi)，結構變化很小(xiǎo)。

二是Perkins公司共軌(gui)式電控柴油噴(pēn)射系統，它是在(zài)Bosch公司電噴系統(tong)🌈基礎上的改進(jin)。該系統無高壓(ya)油泵，電噴系統(tong)主要由電🔅子控(kòng)制模塊(ECM)、高壓潤(rùn)滑油供應泵、噴(pen)注壓力調節閥(fá)、噴油器等組成(cheng)。其傳感器包括(kuò)：曲軸位置傳感(gan)器(CMP)、增壓壓🔱力感(gan)應器(MAP)、噴油壓力(li)控制傳感器(1CP)、潤(rùn)滑油濕度傳感(gan)器(EOT)、水溫傳感器(qi)(CET)、油🐆壓傳感器(EOP)。系(xì)統中燃油流🚩程(chéng)如圖1所示，燃油(yóu)經濾清器、油泵(beng)(低壓🌐)、燃油集合(he)管至噴🈲油器。燃(rán)🔴油系統中，高壓(yā)燃油流動，取消(xiao)了高壓油管，這(zhè)樣可防止柴油(you)的可壓縮性和(hé)油管的彈性在(zai)油管内形成壓(yā)力波動，可能造(zào)成已關閉的針(zhēn)閥重新打開，産(chan)生二次噴射的(de)不正常燃燒，使(shǐ)燃燒不完全。

噴(pen)油壓力控制系(xi)統如圖2所示，系(xì)統由高壓油泵(bèng)、穩壓閥、噴油⭕壓(yā)🈲力控制感應器(qi)、調節閥等組成(cheng)。該系統内流動(dòng)的為高☀️壓機油(yóu)。高壓機油供應(yīng)泵是由曲軸♈帶(dài)動七個活塞的(de)油泵，在正常運(yùn)行條件下，油泵(bèng)輸出的壓力經(jīng)過一個路軌式(shi)壓力控制閥(RPCV)控(kong)制，過多😘的機油(you)經過旁通回流(liu)到回油系統，柴(chái)油機的運行情(qing)況取決于液壓(ya)壓力，而控制壓(ya)力是取決于ECM，良(liáng)好的液壓控😍制(zhi)使柴油機具有(yǒu)良好的運行條(tiáo)件。

噴油器由電(diàn)磁閥、提動閥、酸(suan)化增強活塞、噴(pēn)油咀總成等組(zǔ)成。噴油器的噴(pēn)射動力來自液(yè)壓能量，噴油器(qì)内的活塞及柱(zhu)塞🔞是用液壓壓(ya)力及速度來控(kòng)制的。同時，噴油(you)量是ECM發出脈沖(chong)的❗時間來控制(zhi)噴油器🌈中電磁(cí)閥💋開關時間的(de)長短，當電磁閥(fa)通電時，提動閥(fa)打開其閥✏️座，高(gāo)壓機油将會推(tui)動活塞及柱塞(sāi)下行直至.低。當(dang)ECM輸出信号斷開(kai)噴油器的電磁(ci)閥電源，噴油程(chéng)序停止，提動閥(fa)關上。由于提動(dòng)閥關上，高壓機(ji)油輸送管道關(guān)上♊，停止供油至(zhi)酸化增強活塞(sai)，在酸化增強❓活(huo)塞内的高壓機(jī)油排人轉動空(kōng)槽内。柱塞彈簧(huáng)把酸化增強活(huo)塞和柱塞推回(huí)原位，當柱塞向(xiàng)上移動時，把燃(rán)油閥打開，低壓(ya)燃油開始注柱(zhu)塞瓣内👣。ECM通過其(qi)噴油器使其噴(pen)射✨速度、噴油時(shi)間及高壓噴射(shè)壓力得到有效(xiào)控制。噴射速度(du)的控制：噴油器(qì)由液壓系統執(zhi)行，它的速度比(bǐ)傳🧑🏽‍🤝‍🧑🏻統的機械式(shi)快，同時其噴射(she)速度及噴射壓(ya)力與柴油機速(sù)度無關。

噴油時(shí)間的控制：從開(kāi)始至結束的噴(pēn)油時間全電子(zi)化控制，與一般(ban)的電子調速器(qi)不同，一般的電(diàn)子調速器其執(zhi)行器是統一🔆拉(lā)動(轉動)柱塞，而(ér)不可能各個氣(qì)缸獨立控制，而(ér)電噴系統的噴(pēn)油器的柱塞是(shì)用電磁閥分别(bié)控制，且柱塞的(de)運動與柴油機(jī)的運轉速度或(huo)🏒曲軸位置傳感(gǎn)器信号的持續(xù)時間無🐆關。

噴射(shè)壓力的控制：噴(pen)油器酸化增強(qiáng)活塞能産生倍(bei)增⛹🏻‍♀️的液壓力量(liàng)推動柱塞，即使(shǐ)輸入的高壓機(jī)油壓力不穩定(dìng)，但噴射壓力仍(réng)🌂能維持在3000至21000Psi内(nei)，這樣的液壓壓(ya)力亦适用于高(gao)轉速的柴✏️油機(ji)。

3、電噴柴油發電(diàn)機組

Perkins公司共軌(guǐ)式電控柴油噴(pen)射系統已應用(yong)于威爾信1300系列(lie)柴油🚶‍♀️發電機之(zhi)中，1300系列柴油機(jī)基本參數為：氣(qì)缸直徑/行程116.6mm/135.5mm，壓(yā)縮比15.9：1、氣缸數為(wei)6，功率範圍從145kW至(zhi)230kW等5個等級。

由于(yú)該系列電噴柴(chai)油發電機組的(de)ECM系統占機械(或(huo)電子)調速器相(xiang)比有較多的信(xìn)号輸入，因此，能(neng)操控🏃‍♂️.佳的供油(you)量及🔴噴油時間(jiān)，特别體現在機(jī)組的廢氣排放(fang)及噪音嚴格符(fu)合.新的**标準；同(tong)時機組起動時(shí)，冒黑煙程度明(míng)顯減少，突加負(fù)載時爆燃噪聲(shēng)顯著降低；同時(shí)，同💋比功率提高(gāo)3％，燃油消耗率下(xia)降8％；結構簡單、操(cao)作簡捷🔆。另一方(fang)面，電噴柴油發(fā)電機組的ECM控制(zhi)系統實現🐅了柴(chai)油機燃料供給(gěi)系統的智能化(huà)。威爾信1300電噴柴(chai)油發電機組裝(zhuāng)有自檢功能按(an)鈕和指示🙇‍♀️燈及(jí)運行💚狀況閃燈(deng)碼顯示系🛀🏻統，使(shi)得電噴系統具(jù)有145個故障顯示(shì)内容；且具有轉(zhuǎn)速監控接口，轉(zhuǎn)速在🏃🏻‍♂️一定範圍(wei)内🔴可任意設定(ding)和調整，具有很(hěn)強的适用性。

4、結(jié)語

電噴柴油發(fa)電機組，改變了(le)原有發電機組(zǔ)控制的範疇，是(shi)柴‼️油發電機向(xiàng)綠色機組邁進(jìn)的開端，因為💯在(zai)現代社🔆會發展(zhǎn)的**，人們已經重(zhong)視環境對社會(huì)、經濟可持♈續發(fā)展👉的影響，已經(jing)非常重視交通(tong)工具，特别是汽(qi)油發動機汽車(chē)的污染控制，強(qiang)調電子噴射🏃‍♂️控(kong)制發動機的必(bì)要性，因而采取(qǔ)了強制普及。相(xiàng)信在不遠的将(jiang)來，柴油機電噴(pen)技術的普及也(ye)為日不遠，電噴(pen)柴油發電🙇🏻機組(zu)的普遍應用也(yě)将引起廣泛的(de)重視。