柴(chai)油發電機(jī)組随着運(yùn)行的時間(jian)增加,随着(zhe)維修次數(shu)的增加以(yi)📱及自身年(nián)久的衰退(tuì),柴油發電(dian)機組會在(zài)負☔責運行(hang)中表現各(ge)種🐉形态。柴(chái)油發電機(ji)組性能🏃♂️降(jiang)低的具體(tǐ)表現有以(yi)下幾點:

1、發(fā)電機組機(jī)組功率下(xia)降。柴油發(fa)電機組能(néng)夠輸出的(de).大🛀🏻功率與(yu)技術說明(ming)書規定的(de)額定功率(lǜ)的比較,可(kě)以說明柴(chái)油發電機(ji)組技術狀(zhuàng)況的優劣(liè)。在正常使(shi)用過✊程中(zhong),整機功率(lǜ)下降的程(chéng)度也可說(shuō)明零件的(de)磨損程度(dù),例如氣缸(gāng)套、活塞、活(huó)塞環等零(ling)件的磨🥵損(sun)。
2、潤滑油消(xiāo)耗增加。在(zài)柴油發電(dian)機組正常(chang)運轉過程(cheng)中🏃,潤☎️滑油(you)的增加主(zhu)要反映在(zài)氣缸和活(huo)塞組的磨(mo)損程❄️度的(de)增大而使(shǐ)機油竄入(ru)柴油發電(diàn)機組燃燒(shao)室的機🚶♀️油(you)越多,柴油(yóu)發😄電機組(zǔ)排氣管冒(mao)藍煙也越(yuè)大。
3、柴油消(xiāo)耗增多。柴(chai)油消耗量(liang)的增加與(yu)很多因素(sù)有🔱關。如🏃♀️噴(pen)🔅油泵的分(fen)泵油量調(diào)整過大,噴(pēn)油嘴出現(xian)竄🍉油現🛀🏻象(xiàng),冷卻效果(guo)差,進、排⭐氣(qi)門密封不(bu)嚴,潤滑油(you)的油質較(jiao)差,氣缸壓(ya)力過低等(děng)會☎️使柴油(you)發電機組(zu)的運行中(zhong)的用油量(liang)增🌏加,所以(yi),柴油發電(dian)機組油量(liang)的♋增加它(tā)是一個綜(zōng)合評定指(zhi)标。
4、氣缸壓(yā)力減小。柴(chái)油到**氣缸(gang)壓力的大(dà)小,可說明(ming)氣缸😄套與(yu)活塞組件(jiàn)及進、排氣(qì)門與氣門(men)座的漏氣(qì)程度。
6、機油(you)壓力減小(xiao)。柴油發電(diàn)機組在正(zhèng)常運轉過(guo)程中,機油(yóu)壓力的高(gāo)低可判斷(duan)出軸承的(de)磨損情況(kuàng),機油壓力(lì)越低,一般(ban)說明🙇♀️軸承(chéng)的磨損間(jiān)隙越大。
7、潤(run)滑油中的(de)雜質增多(duō)。潤滑油中(zhong)雜質的多(duō)少克判斷(duàn)柴油發電(dian)機組内部(bù)個需潤滑(huá)部件的磨(mó)損程度🐇。通(tong)過試驗測(ce)定潤滑🔞油(yóu)中各元素(su)的含量也(ye)能判斷各(ge)運動部件(jiàn)的磨損速(sù)度。
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