柴(chai)油發動(dòng)機下排(pái)氣大主(zhǔ)要是大(da)量的壓(yā)縮氣體(ti)通過缸(gang)套與活(huo)✨塞環之(zhī)間下竄(cuan)到曲軸(zhóu)箱裡，造(zào)成曲軸(zhóu)箱廢氣(qi)太大通(tong)過下排(pái)氣管排(pái)出的發(fa)動機外(wài)，嚴重的(de)還會🌂有(yǒu)機油随(suí)着下排(pai)氣排出(chu)發動機(ji)外。還有(yǒu)就是活(huo)塞環安(an)裝不當(dang)活塞環(huán)對口造(zào)成壓縮(suo)氣體下(xia)竄至曲(qǔ)軸箱造(zào)成曲軸(zhóu)箱廢氣(qi)大等等(děng)🐇。下面我(wǒ)們把🏃🏻柴(chái)油機下(xia)排氣🐪大(dà)的各種(zhǒng)原因分(fèn)析如下(xià)：

1.發(fa)動機的(de)活塞環(huan)、缸套嚴(yan)重磨損(sǔn)，活塞頂(ding)部燒蝕(shí)或者拉(la)缸，如果(guo)活塞環(huan)、缸套嚴(yán)重磨損(sǔn)，活塞頂(dǐng)部燒蝕(shí)拉缸的(de)話，就使(shǐ)活塞環(huán)與缸套(tào)之間的(de)密封不(bu)嚴，柴油(yóu)機壓縮(suo)和膨脹(zhàng)過程中(zhong)就會有(yǒu)大量的(de)壓縮氣(qi)體通過(guo)活塞環(huan)與缸套(tao)💃之間的(de)微小🐪縫(feng)隙進入(ru)曲軸箱(xiāng)，從而導(dǎo)緻曲軸(zhou)箱廢氣(qì)壓力增(zēng)大的原(yuan)因，主要(yao)現象有(you)呼吸器(qi)下排氣(qì)嚴重，柴(chai)油機動(dòng)力不足(zu)，也可能(neng)冒藍煙(yan)。解決辦(ban)法是發(fā)動機至(zhi)少要搞(gǎo)中修了(le)，具體情(qing)況要拆(chai)開發動(dong)機🔞視情(qíng)況而定(ding)。

2.發動機(jī)活塞環(huán)安裝錯(cuò)誤，活塞(sāi)環對口(kou)，如果活(huo)塞環安(an)裝錯誤(wu)全部開(kāi)口對齊(qi)的話，塞(sai)環雖然(rán)沒有磨(mó)♋損，也會(hui)使壓縮(suo)和膨脹(zhang)過程中(zhong)的大量(liang)高♉壓氣(qi)體進入(rù)曲軸箱(xiang)，導緻曲(qǔ)軸箱廢(fèi)氣壓力(li)增大。或(huò)者活塞(sai)環粘連(lián)、斷裂，活(huo)塞環粘(zhān)連、斷裂(lie)✨或失去(qu)彈性都(dou)将導緻(zhì)汽缸密(mì)封不嚴(yán)燃燒🏒氣(qi)體下竄(cuan)進入曲(qu)軸箱，使(shǐ)曲軸箱(xiang)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼廢氣壓(yā)力大增(zēng)大。解決(jué)辦法自(zì)然是拆(chāi)開重新(xin)安裝了(le)。

3.空(kong)氣壓縮(suo)機活塞(sai)環磨損(sun)嚴重，導(dao)緻空氣(qi)壓縮機(jī)壓縮氣(qì)體竄氣(qì)，壓縮氣(qì)體通過(guò)空👈氣壓(yā)縮機的(de)曲軸連(lián)杆機構(gou)内竄至(zhì)發動機(jī)曲軸箱(xiang)💋，從而導(dǎo)緻曲軸(zhóu)🔴箱下廢(fèi)氣增大(dà)，對于安(an)裝了空(kōng)氣壓💃🏻縮(suo)機的發(fa)動機，如(rú)果出✨現(xiàn)下排🏒氣(qì)大時也(ye)要考慮(lü)到是不(bú)是由于(yu)空氣壓(yā)縮機造(zào)成♋的，不(bu)過這種(zhǒng)情況不(bu)會引起(qǐ)發動機(jī)功率下(xia)降，而是(shì)空壓機(jī)壓縮氣(qì)體不足(zu)并且拆(chai)開空氣(qì)管路的(de)話裡面(mian)肯定會(huì)有機油(yóu)的，解決(jue)辦法是(shi)修複或(huo)者更換(huan)空氣壓(yā)💃縮機。

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