本文甘肅(su)凱瑞機電(dian)的小編要(yào)為大家介(jie)紹的是關(guan)于柴油發(fā)電機組水(shuǐ)溫過高的(de)原因，下面(mian)就一起來(lái)了解吧：

水(shuǐ)溫過高是(shi)柴油機水(shui)冷式.常見(jiàn)的故障之(zhi)一，因缸套(tào)，活塞🐕摩擦(cā)副材料熱(re)膨脹系數(shu)不同，高溫(wēn)會使間隙(xì)變🐇小，潤❗滑(hua)狀況惡✨化(huà)，久之造成(cheng)拉缸，活塞(sāi)環卡死等(děng)故障。此外(wài)，水溫過高(gao)會使潤滑(hua)油粘度下(xia)降，破壞油(you)膜降低潤(rùn)滑效果和(he)動力性能(néng)。因此，柴油(yóu)機水溫過(guò)高必須控(kong)制在允許(xǔ)值👈。導緻柴(chái)油機水溫(wen)過高的🌍主(zhu)要原因有(you)9個方面。

一(yī)，冷卻液選(xuan)用不當或(huo)水量不足(zú)。工程機械(xiè)配套用柴(chái)🛀油機一般(bān)為工作溫(wēn)度較高，加(jia)注防凍液(yè)可以**其高(gāo)沸點，同時(shí)可減少冷(leng)卻系産生(sheng)水垢；冷卻(que)系如有空(kong)氣未排除(chú)，或未及時(shí)🔅補充冷卻(què)液，都會導(dao)緻冷卻性(xìng)能下降🌏，使(shi)冷卻液溫(wēn)度升高。

二，水散(sàn)熱器堵塞(sāi)。如水散熱(re)器的散熱(re)片大面積(jī)倒伏，散熱(re)📱片🎯間有油(you)泥雜物等(deng)堵塞，會阻(zu)止熱量的(de)散發。特别(bie)是當水散(san)熱器表面(miàn)沾有機油(yóu)時，塵土和(he)機油形成(chéng)的油泥🏃🏻‍♂️混(hùn)合物的導(dao)熱♊系數比(bǐ)水垢的更(geng)小，嚴重阻(zǔ)礙散熱效(xiào)果✂️。此時可(ke)用🐅薄鋼片(pian)小心地将(jiāng)散㊙️熱片撥(bō)回原位，恢(hui)複散熱片(pian)的平直形(xíng)狀，再用壓(yā)縮空氣或(huò)水槍清洗(xǐ)即可，如把(bǎ)水加熱并(bìng)放入清🌈洗(xǐ)液後噴冼(xiǎn)，效果更好(hǎo)。

三，水溫表(biao)或警示燈(deng)指示有誤(wù)。包括水溫(wen)傳感器損(sǔn)壞；線路打(da)鐵或指示(shi)表失靈，導(dao)緻誤報警(jing)。此時，可采(cai)用表面溫(wen)度計測量(liang)水溫傳感(gǎn)器處的溫(wen)度，觀察水(shuǐ)溫表指示(shi)是否🤩與實(shí)際溫度相(xiang)符。

四，風扇(shan)轉速太低(di)，葉片變形(xing)或裝反。風(fēng)扇膠帶過(guò)松會🏃🏻出現(xiàn)打滑，導緻(zhi)風扇轉速(sù)過低，送風(feng)效果減弱(ruò)。如發現膠(jiāo)帶過松應(ying)予調整，若(ruò)橡膠層老(lǎo)化，損壞或(huo)纖維層折(shé)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼斷，則應⁉️更(gèng)換。風扇葉(yè)片變形時(shi)🐇，可用相同(tóng)規格的新(xīn)葉☔片進行(hang)比較，查看(kan)葉片相對(duì)旋轉平面(mian)的🔅夾角是(shi)否變⭐小。角(jiao)度過小送(sòng)風強度就(jiu)會不足。

五(wu)，冷卻水泵(beng)故障。水泵(bèng)本身損壞(huài)，轉速過低(dī)，泵體内水(shui)垢沉積過(guò)多，通路變(bian)窄都會使(shǐ)冷卻液流(liu)量變小，散(sàn)熱性能降(jiang)低，使柴🏒油(you)機油溫升(sheng)高。

六，節溫(wēn)器故障。節(jie)溫器的作(zuo)用在于控(kòng)制冷卻系(xì)統的大小(xiǎo)循環，工作(zuò)良好的節(jie)溫器在85度(du)左右時閥(fa)門開始開(kai)啟，在105度左(zuo)右閥門完(wán)全打開。檢(jian)查節溫器(qi)好壞的方(fang)法是；将節(jiē)溫器拆下(xià)，将其懸置(zhì)于裝有溫(wen)水的容器(qì)中，同🈲時在(zai)水中置一(yi)㊙️溫度計，然(ran)☁️後從容器(qì)底部加熱(re)，觀察節溫(wēn)器閥門開(kāi)始開啟和(hé)完全開啟(qi)的水溫，若(ruò)打不到上(shàng)述要求或(huò)有明顯損(sun)壞，則應立(lì)即更🥰換節(jiē)溫器。

七，氣(qì)缸墊損壞(huai)。如缸墊被(bei)高溫氣體(ti)燒損，高壓(ya)氣體會沖(chong)入冷卻系(xì)使冷卻液(ye)翻滾呈沸(fei)騰狀。判斷(duan)氣缸墊是(shì)❤️否燒損的(de)方法是；将(jiāng)柴油機熄(xi)火，稍等片(pian)刻，然後重(zhong)新啟動柴(chai)油機并♌提(tí)高轉速。若(ruò)此時水散(sàn)熱器加液(ye)口蓋可看(kàn)到有☁️大量(liang)氣泡冒出(chu)，同時排氣(qì)管中有小(xiao)水珠随廢(fei)氣排出，則(ze)✊可斷定是(shi)氣缸墊損(sǔn)壞。

八(bā)，噴油時間(jian)不當。噴油(yóu)器工作不(bú)良。供油提(tí)前角過早(zǎo)或滞後，可(ke)導緻燃燒(shao)時高溫氣(qì)體與氣缸(gang)壁接觸面(miàn)積增大，且(qiě)時間延長(zhang)，傳遞給冷(leng)卻液的熱(re)量增加⁉️，使(shǐ)冷卻液的(de)溫度升高(gāo)🚶。此時，會伴(ban)有柴油機(ji)功率下降(jiàng)且油耗增(zēng)大等現象(xiàng)。若噴油器(qì)的噴油壓(ya)力下降，霧(wù)花不良，會(hui)使燃油不(bú)能完全燃(rán)燒，排氣溫(wēn)度增高間(jian)接導緻水(shui)🐅溫升高。

九(jiu)，柴油機超(chāo)負荷運轉(zhuan)。柴油機超(chāo)負荷運轉(zhuǎn)時會造成(cheng)供油🈚量過(guò)多，當産生(sheng)的熱量超(chāo)過柴油機(jī)的散熱📱能(néng)力時，也會(hui)使柴油機(ji)的☁️冷卻液(yè)溫度升高(gāo)。此時，柴油(yóu)機多辦有(you)冒黑煙，耗(hào)油增大，聲(sheng)音異常等(děng)現象。

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