柴油發電(dian)機組廣泛的(de)在我們生活(huo)中，對于柴油(yóu)發電機組的(de)基本構成和(hé)工作原理，很(hěn)多人都不了(le)解💋，**我們以甘(gan)肅凱瑞柴油(yóu)發電機組為(wéi)例，來簡要的(de)說明一下💔基(ji)本構🌈造及工(gōng)作原理。

一、基本結構(gou)及原理

1、基本(běn)結構

柴油發電(dian)機的基本結(jie)構是由柴油(yóu)機和發電機(ji)組成，柴油⛹🏻‍♀️機(jī)作動力帶動(dòng)發電機發電(dian)。

柴(chái)油機的基本(ben)結構：由氣缸(gang)、活塞、氣缸蓋(gai)、進氣門、排氣(qi)門、活塞銷、連(lián)杆、曲軸、軸承(chéng)和飛輪等構(gou)件構成。柴油(yóu)發電機的柴(chai)油機一般是(shi)單缸或多缸(gāng)四行程的柴(chái)油機，下面我(wo)隻說說單缸(gang)四行程柴🐉油(yóu)機的工作基(ji)本原理：柴油(yóu)機起動是通(tong)過人力或其(qi)它動力轉動(dong)柴油機曲軸(zhou)使活塞在頂(ding)部密閉的👨‍❤️‍👨氣(qì)缸中作上☁️下(xià)往複運動。活(huo)塞在運動中(zhōng)完成四個行(hang)程：進氣行程(chéng)、壓縮行程、燃(rán)燒和作功（膨(peng)脹）行程及排(pai)氣行程。當活(huó)塞由上向下(xià)運動時進氣(qì)門打開，經空(kōng)氣濾清器過(guò)濾的新🏃‍♀️鮮空(kong)氣進入氣缸(gang)完成進氣行(hang)程。活☁️塞由下(xia)向上運動，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓(yā)💁縮，溫度和壓(ya)力增高，完成(cheng)壓縮過程🏃‍♂️。活(huó)塞将要到達(da).頂點時，噴🐅油(yóu)器把經過濾(lǜ)的燃油以霧(wù)狀噴入燃燒(shao)室中與高溫(wēn)高壓的空氣(qi)混合立即自(zi)行着火燃燒(shao)，形成的高壓(yā)推動活塞向(xiàng)♻️下作功，推動(dòng)曲軸旋轉，完(wan)成作功行📱程(cheng)。作功行程完(wán)了後，活塞由(you)下💞向上移動(dòng)，排氣門打開(kai)排氣，完成排(pái)氣行程。每♻️個(gè)行程曲軸旋(xuan)轉半圈。經若(ruo)幹工作循環(huán)後，柴油機在(zài)飛輪的慣性(xing)下逐漸加速(sù)進入工作。

柴油(you)機曲軸旋轉(zhuan)便帶動發電(diàn)機轉動發電(dian)，發電機✌️有直(zhí)流發電機和(he)交流發電機(jī)。

直(zhi)流發電機主(zhu)要由發電機(ji)殼、磁極鐵芯(xin)、磁場線圈、電(diàn)樞和炭刷等(děng)組成。工作發(fā)電原理：當柴(chái)油機帶動發(fā)電機電樞旋(xuan)轉時，由于發(fa)電機的磁極(jí)鐵芯存在剩(shèng)磁，所以電樞(shu)線圈便在磁(ci)場中切割磁(ci)力線，根據電(diàn)磁感應原理(lǐ)，由磁感應産(chan)生電流并經(jing)炭刷輸出電(dian)流。

交流發電機(jī)主要由磁性(xìng)材料制造多(duō)個南北極交(jiao)替排列的永(yong)磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和矽鑄鐵(tie)制造并繞有(yǒu)多組串聯🏃線(xian)圈的電樞線(xian)圈（稱為定子(zǐ)）組成。工作發(fa)電原理：轉子(zi)由柴油機帶(dai)動軸向切割(gē)✊磁力線，定子(zi)中交替排列(liè)的磁極在線(xiàn)圈鐵💋芯中形(xíng)成交替的磁(ci)場，轉子旋轉(zhuan)🌏一圈，磁通的(de)方向和大小(xiǎo)變換多次，由(yóu)✨于磁場的變(bian)換💜作用，在線(xiàn)圈中将産生(shēng)大小和方向(xiang)都變化的感(gǎn)應電流并由(yóu)定子線圈輸(shū)送出電流。

為了(le)保護用電設(shè)備，并維持其(qí)正常工作，發(fa)電機發出🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的(de)🔴電流還♊需要(yao)調節器進行(hang)調節控制等(děng)等。

2、原理

簡而言(yán)之，就是柴油(you)發電機驅動(dong)發電機運轉(zhuǎn)。

在(zai)汽缸内，經過(guo)空氣濾清器(qi)過濾後的潔(jie)淨空氣與噴(pen)油嘴噴射出(chu)的高壓霧化(hua)柴油充分混(hùn)合，在活塞上(shang)行的擠😄壓下(xia)👈，體積🚶‍♀️縮小，溫(wen)度迅速升高(gao)，達到柴油的(de)燃點。柴油被(bei)🔞點燃，混合氣(qi)體劇烈燃燒(shāo)，體積迅速膨(péng)脹，推動活塞(sāi)下行，稱為‘作(zuo)功✂️’。各汽缸按(an)一定順序依(yi)次作功，作用(yong)在活塞上的(de)推力經過連(lián)杆變成了推(tuī)動曲軸轉動(dòng)的力量，從而(ér)帶動曲軸旋(xuán)轉。将無刷同(tóng)步交流發電(dian)機與柴油發(fā)電機曲軸同(tóng)軸安裝，就可(ke)以利用柴油(yóu)發電☁️機的旋(xuan)轉帶動發電(dian)🐉機的轉子，利(lì)用‘電磁感應(ying)’原理，發電機(ji)就會輸出感(gǎn)應電動勢‼️，經(jing)閉合的負載(zǎi)回路就能産(chan)生電流。

這裡隻(zhi)描述發電機(jī)組.基本的工(gōng)作原理。要想(xiǎng)得到🏃‍♂️可使用(yòng)的、穩定的電(dian)力輸出，還需(xu)要一系列的(de)柴油發電機(ji)和發電機控(kong)制、保護器件(jiàn)和回路。

二(èr)、孤島操作模(mo)式

在沒有連接(jie)到電網的情(qing)況下操作的(de)一個或多個(ge)柴油發電🌈機(jī)被稱為孤島(dao)操作模式。并(bing)聯的工作發(fā)電機可以在(zai)部分負💯載下(xia)獲得更好的(de)效率。用于孤(gu)📧立社區的主(zhu)電源的孤島(dao)電廠通常将(jiāng)😘具有至少三(sān)個柴油發電(dian)機，其中任意(yi)兩個均被額(é)定承載所需(xū)🌈的負載。

發電機(jī)可以通過同(tong)步過程電連(lián)接在一起。同(tong)步涉及在将(jiāng)📧發電機連接(jiē)到系統之前(qián)匹配電壓，頻(pín)率和相位。在(zai)連接之前無(wú)法同步可能(néng)會導緻高短(duan)路電流或發(fa)電機或🐇其開(kai)關設備的㊙️磨(mo)損。同💜步過程(cheng)可以由自動(dong)同🐕步模塊自(zi)動完成，或由(you)指導的操作(zuò)員手動完成(chéng)。自動🔞同步器(qi)将從發電機(jī)和母線電壓(yā)讀取☔電壓，頻(pin)率和⭕相位參(can)數，同時通過(guò)發動機調速(sù)器或ECM（發動機(ji)控制模塊）調(diào)節速度。

負載可(kě)以通過負載(zai)共享在并聯(lián)運行的發電(dian)機之間共享(xiǎng)⭐。負載💃共享可(kě)以通過使用(yong)由發電機頻(pín)率控制的☀️下(xià)降速度控制(zhi)來實現，同時(shi)其不斷地調(diao)節發動機燃(rán)料控制以将(jiang)負載轉移到(dào)剩餘☂️電源或(huò)從剩餘電源(yuan)轉🈚移負載。當(dang)向其燃燒系(xì)統的燃料供(gong)應增加時，柴(chái)油發☎️電機将(jiang)承擔更多的(de)負載，而如果(guǒ)燃料供應減(jian)少，則釋放負(fu)載。

三、機組型号(hào)

柴(chai)油發動機，發(fa)電機和各種(zhong)輔助裝置（例(li)如基座、頂✌️蓋(gai)、聲衰減☎️、控制(zhi)系統、斷路器(qì)、夾套熱水器(qi)和起動系統(tǒng)）的封裝組合(hé)被稱為“發電(diàn)機組”。

1、标準機(jī)組

标準機組廣(guang)泛應用于機(ji)房内安裝的(de)一般場所。機(ji)組主要由柴(chai)✍️油機、發電機(jī)、控制系統、機(jī)座、減震裝置(zhì)、冷卻系統、供(gong)油系統、和輸(shu)出保護開關(guān)等部分組成(cheng)。

2、防護型機組(zǔ)

防(fang)護型機組應(yīng)用于對噪聲(sheng)沒有特殊要(yao)求的戶外♊場(chang)所🧑🏽‍🤝‍🧑🏻。主要由标(biāo)準機組、防護(hù)罩殼、排煙系(xi)統等組成。由(yóu)于防護🔞罩殼(ke)✏️沒有設置降(jiàng)噪裝置，隻要(yào)滿足通風和(hé)防雨🈚雪條件(jian)即可，故🐉其外(wài)形體積較小(xiao)，成本較低。機(ji)組運行時開(kāi)門開窗通風(fēng)。防護型電站(zhàn)可以單台💞，也(ye)可以多台并(bing)聯使用，多台(tai)并聯使用特(tè)别适用于負(fù)載變化較🐪大(da)、連續運行可(kě)靠🔆性要求較(jiào)高及低成本(ben)經濟使用的(de)場🤞合，如配套(tào)油田鑽機等(deng)。

3、防音型機組(zǔ)

防(fáng)音型機組廣(guǎng)泛應用于對(dui)環境保護有(yǒu)特殊要求的(de)🥵戶外或室😍内(nèi)需要防護降(jiàng)噪的場所，主(zhu)要由标準機(ji)組、防音👅罩殼(ké)、進排❌風降✊噪(zao)裝置和排氣(qì)降噪裝置等(děng)組成，其主要(yào)特征是防音(yīn)罩殼設置隔(ge)音和吸音層(céng)、進排風通道(dào)做降噪處理(lǐ)、排氣采用工(gong)業型和住宅(zhái)型消聲器的(de)組合，分别降(jiàng)低其高頻和(hé)低頻段的💛噪(zào)聲。标準防音(yīn)🆚型機組噪聲(shēng)一般在78～85dB（A），超級(jí)防音型機組(zu)噪聲一般在(zai)70～78dB（A）。超級防音型(xíng)機組是在标(biāo)準防音型機(ji)組的基礎上(shang)⁉️對💃🏻噪聲排放(fang)采取更加嚴(yán)格的控制措(cuo)施，如采用迷(mi)宮式進排風(feng)通道設計等(děng)來實現的。

超級(ji)防音型機組(zu)一般外型尺(chǐ)寸都較大，制(zhì)造成本也比(bǐ)标❓準防音型(xíng)機組要高得(de)多。防音型機(ji)組和超級防(fáng)音型🧑🏽‍🤝‍🧑🏻機組通(tong)常在防音罩(zhao)殼外操作、保(bǎo)養和檢修。

4、露(lu)天電站

低噪聲(shēng)方艙電站和(he)集裝箱電站(zhan)一般應用于(yú)對環境保護(hù)有特殊要求(qiú)的戶外使用(yong)場所，可以直(zhí)接放置在戶(hù)外露天使用(yòng)，省去建造機(jī)房，同時具有(yǒu)機動性強和(hé)投入使㊙️用周(zhōu)期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙(cang)電站和集裝(zhuāng)箱電站的噪(zào)聲一般在75～85dB（A），可(kě)以在方艙和(hé)機廂内進行(háng)操作、保養和(he)檢修。

5、車載移(yi)動電站

車載電(diàn)站廣泛應用(yòng)于通信、電視(shì)轉播、高速公(gong)路、搶險、供💃電(diàn)和軍隊等對(duì)于快速、機動(dong)性和可靠性(xìng)要求較高的(de)電源應急場(chǎng)合。主✍️要将機(ji)組安裝在汽(qì)車的⭐車廂内(nèi)，并可以配備(bèi)電動電纜絞(jiǎo)盤、多路輸出(chū)插座和機械(xiè)（或液壓）支腿(tui)🚩，也可以很方(fāng)便的實現多(duō)輛車👨‍❤️‍👨載移動(dong)電站并聯使(shi)用。車㊙️載移動(dong)電站🐆一般噪(zào)聲在70～80dB（A）。

柴油發電(dian)機的構造和(he)工作原理大(dà)緻上就如上(shàng)所述，如果您(nin)想更加深入(ru)的了解，歡迎(yíng)您到我們公(gōng)司實地考察(chá)，我們公司30-2200kw的(de)柴油發電機(jī)組均為現貨(huò)，我司主要經(jīng)營玉柴，上柴(chái)，康明斯，濰柴(chai)，沃爾沃等品(pin)牌，歡迎有需(xū)求的客戶下(xià)單。