當發動機出現(xiàn)故障時，柴油發(fa)動機組會表現(xiàn)出不同的現象(xiàng)，異響就是其中(zhong)之一。它往往是(shi)某些故障的表(biǎo)現，若不及🤩時排(pái)除，将會加速機(jī)件磨損，甚至發(fā)🔅生事故性的損(sun)壞。因此必須及(jí)☀️時判斷，采取必(bi)要的維修措施(shī)排除故障。

檢查(cha)發動機異響

可(ke)以采取人工直(zhi)觀檢查法

1看：即觀察有故(gù)障疑點的機構(gòu)、總成和零件的(de)狀況，判斷發😍動(dong)機的工作情況(kuang)。

2摸：用手觸(chù)試可能故障部(bu)位的溫度、振動(dòng)情況等，從而判(pàn)斷出諸如配合(hé)的松緊度、軸承(chéng)間隙的大小、零(ling)件配重的平衡(héng)等。

3試：通過(guò)各種試驗方法(fǎ)，使故障現象充(chōng)分地顯現出🧑🏾‍🤝‍🧑🏼來(lai)，如按喇叭、打開(kāi)點火開關或燈(dēng)光開關、火花塞(sāi)“斷👉火”、使發動♉機(ji)轉速迅速升高(gao)或降低等，必要(yào)時還可⛹🏻‍♀️換裝好(hao)的總成或零件(jiàn)🈲進行對比試驗(yan)。

4聽：根據發(fā)動機在不同工(gōng)作情況、不同部(bu)位發出的聲響(xiǎng)及聲響的規律(lü)，判斷哪些是正(zheng)常的，哪些是異(yi)常的。

如果通過以上(shàng)的一看二摸三(sān)試四聽确認發(fā)動機💚發🌂出的是(shi)異🔴響，那麼接下(xià)來就需要辨别(bie)是什麼故障了(le)。

記住這幾步，輕(qing)松辨别發動機(jī)故障。

氣門腳響(xiǎng)

現象

1.柴油(you)機冷車發動時(shí)，響聲易出現。

2. 聲響與(yu)轉速無關，隻是(shì)偶爾出現清脆(cui)的響聲，很快🏃🏻就(jiù)會消失，嚴重時(shi)，此響聲将頻繁(fán)出現。

3. 聲響出現時伴(bàn)随個别氣缸不(bu)工作，聲響消失(shi)後會恢複正常(cháng)。

原因

4.氣門(men)座圈于缸蓋鑲(xiāng)配過盈量過小(xiǎo)造成的松曠。

5.選用氣門座(zuo)圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數太(tai)小。

診斷與排除(chú)

1. 當聲(sheng)響出現時，伴随(sui)有個别氣缸不(bú)工作現象；聲響(xiang)✂️消失，柴油機又(yòu)恢複正常，則可(kě)診斷為不工作(zuò)氣缸的氣門座(zuò)💋圈松⚽脫。

2.利(li)用氣缸壓力表(biao)逐缸測量氣缸(gāng)壓力，壓力低的(de)氣缸🆚為異響氣(qì)缸。

凸輪軸響

現(xian)象

1.柴油機(jī)中速時，從汽缸(gang)體凸輪軸一側(ce)發出重重的響(xiang)聲；高速時響聲(sheng)混沌不清。

2. 單缸斷油(yóu)時，響聲不變。

3.凸輪軸軸承(cheng)附近伴有震動(dòng)。

原因

1.凸輪(lún)軸軸承與軸頸(jǐng)配合間隙過大(dà)，松曠。

2.凸輪(lún)軸軸承松動或(huò)軸承合金燒蝕(shi)、剝落或磨損過(guò)大。

3.凸輪軸(zhou)軸向間隙過大(dà)或凸輪軸彎曲(qu)。

診斷與排除

1.使柴油機在(zai)響聲*強的轉速(su)下，用聽診器在(zai)汽缸上☀️聽診，若(ruo)某✌️處 聲響強并(bìng)伴有震動，則可(ke)診斷為該處軸(zhóu)承❤️響。

2.進行(hang)斷油試驗聲響(xiǎng)無變化，可緩慢(màn)變換節氣門，若(ruo)怠速聲響清晰(xi)，中速時聲響明(míng)顯，高速時聲響(xiǎng)由雜亂變得減(jian)🔅弱，則♻️可診斷為(wéi)凸輪軸軸向間(jiān)隙過大或軸承(cheng)松🐅動。

氣門漏氣(qi)

現象

發生故障(zhang)時，柴油機會出(chu)現啟動困難，排(pai)氣管放炮、冒煙(yān)，燃油消耗增加(jiā)，以及發出異響(xiang)等現象。

原因

1.氣門與氣門(men)座圈工作面磨(mó)蝕、燒蝕、密封不(bú)良而漏氣。

2.氣門和氣門座(zuò)圈工作面有積(jī)碳，氣門關閉不(bu)嚴而漏氣。

3.氣門和氣門導(dao)管間隙過大，氣(qi)門杆晃動，導緻(zhi)接氣門關閉💔不(bu)嚴而漏氣。

4.氣門杆在氣門(men)導管内發澀或(huò)卡住，氣門不能(neng)上下✌️移🥵動。

5.氣門彈簧失去(qù)彈性或彈簧折(shé)斷。

診斷與排除(chu)

在排除點火系(xi)統與燃料系統(tǒng)故障原因後，還(hai)不能确🍓定故🏃障(zhang)💋時測量氣缸壓(yā)力，測量氣缸壓(ya)力或進氣📧歧管(guǎn)真空🌏度，可以比(bǐ)較準确的确定(ding)該故障，測量氣(qì)缸壓力時，氣門(men)漏氣的氣缸壓(ya)力較其🧡他氣缸(gāng)偏低。

液壓挺柱(zhù)響

現象

柴油機(jī)運轉時，出現有(yǒu)節奏的響聲，怠(dai)速時明顯，中速(sù)以上減弱或消(xiāo)失。

原因

1.柴(chai)油機潤滑油頁(yè)面過高或過低(di)導緻有氣泡的(de)潤滑油進入液(ye)壓挺柱中，形成(cheng)彈性氣體而産(chǎn)生噪聲。

2.潤(run)滑油壓力過低(dī)。

3.潤滑油泵(beng)，集濾器損壞或(huo)破裂，使空氣吸(xi)到潤滑油中去(qù)。

4. 液力(lì)挺柱失效。

5.使用質量低劣(lie)的潤滑油。

診斷與排除

1.檢查潤滑油(yóu)液面，視情況添(tiān)加或更換，使油(you)量處于✏️正常狀(zhuàng)态。

2.檢查潤(rùn)滑油壓力是否(fou)正常，檢查液力(lì)挺柱是否失⁉️效(xiào)。

3.拆卸油底(di)殼檢查潤滑油(you)泵，集濾器，更換(huan)潤滑油泵；拆檢(jiǎn)配氣🥵機構，更換(huan)液力挺柱和氣(qì)門導管。

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