一(yī)、故障描述(shu):發動機動(dong)力不足及(jí)診斷(歐Ⅱ機(ji))二、故障原(yuan)因:柴油機(jī)功率不足(zu)的基本原(yuan)因有:進氣(qi)量不足;供(gòng)油👄量不足(zú);氣缸壓力(lì)不足。1、進氣(qì)量不足的(de)原因:
① 空氣濾清(qīng)器過髒,使(shǐ)進氣通道(dao)縮小。② 增壓(yā)器壓氣壓(yā)力下降、漏(lòu)氣、阻塞等(deng)。③ 排氣管道(dào)積碳嚴重(zhòng),使排氣阻(zu)力增大。④ 配(pei)氣不準時(shí),氣門間隙(xì)過大或過(guò)小。⑤ 氣門彈(dàn)簧折斷,使(shǐ)氣門關閉(bi)不嚴。⑥ 發動(dong)機溫度🐕過(guo)高。2、供油量(liàng)不足的原(yuán)因:① 輸油泵(beng)供油不足(zú)。② 噴油泵柱(zhu)塞與柱塞(sāi)套磨損漏(lou)油。③ 出油閥(fa)與閥座不(bu)密封。④ 噴油(yóu)器噴油量(liang)不足,噴油(yóu)霧💯化質量(liang)差。⑤ 柴油濾(lü)清器堵塞(sai)。⑥ 燃料系内(nèi)有氣。⑦ 供油(yóu)拉杆與柱(zhù)塞的裝☂️配(pèi)不當。⑧ 噴油(you)正時不當(dāng)。 3、氣缸壓力(lì)不足的原(yuán)因:① 活塞與(yǔ)氣缸壁之(zhī)間✉️漏氣。② 氣(qi)門與氣門(mén)座不密封(fēng)。③缸蓋螺栓(shuan)擰緊力不(bú)足、氣缸蓋(gài)變形、氣缸(gang)墊損壞漏(lòu)氣。④ 噴油器(qi)安裝孔密(mì)封墊圈損(sǔn)壞漏氣。
三、診斷(duàn)方式:1、加大(dà)油門時,發(fā)動機轉速(sù)提不高,為(wei)油路有故(gù)障。2、啟動發(fā)動機,中速(sù)運轉,拆下(xia)一隻缸上(shang)的噴油器(qì)觀察噴油(yóu)情況。如噴(pēn)油無力且(qie)霧化不良(liang),再拆下噴(pēn)油泵進油(you)管看出油(you)情👣況。出油(you)量充足,故(gu)障在高壓(yā)油路;出油(you)量少,故障(zhang)在低壓油(you)路。3、進氣管(guǎn)冒煙,故障(zhàng)為進氣門(mén)不密封。4、排(pai)氣溫度較(jiao)高,煙色發(fā)黑,一般為(wei)進氣不👣足(zu)。 四、解決措(cuò)施:1、進氣量(liang)不足的🈚排(pai)除:檢查進(jin)氣系統,檢(jian)修空氣濾(lü)芯,調整氣(qi)門腳間隙(xi),2、輸油泵供(gong)油不足的(de)排🌈除:檢查(chá)閥門和更(gèng)換活塞、彈(dan)簧🔞;檢修漏(lou)氣的進油(yóu)接頭;研磨(mo)不☀️密封的(de)閥門;3、噴油(you)泵💰供油不(bú)足的排除(chú):出油閥☔不(bu)密封,應配(pei)套研磨或(huo)調換出油(you)閥副💃;柱塞(sai)磨損漏✏️油(yóu),調換柱塞(sai)副;調節拉(la)杆調節不(bu)當,調整調(diao)節臂與拉(la)杆的連接(jie)位置;排空(kōng)供🚶♀️油系内(nei)空♉氣。 4、噴油(yóu)器噴油量(liang)不足或霧(wù)化不良的(de)排除:拆開(kai)噴油器用(yòng)柴油清洗(xi)幹淨,将針(zhēn)閥與閥體(tǐ)⭕、針🐇閥與閥(fá)座配對研(yán)磨或成對(duì)更換;調整(zhěng)調壓彈簧(huáng)壓🐆力;更換(huan)固定螺套(tào);将針閥🔅裝(zhuāng)入閥體時(shí),應在幹淨(jing)柴油中進(jin)行并應在(zai)裝配前🙇♀️檢(jiǎn)查針閥在(zài)閥體中的(de)滑🈚配情況(kuang); 噴油器裝(zhuāng)配♻️後應在(zài)噴油器試(shì)驗台上試(shi)驗調整噴(pen)油🔞壓力、噴(pen)霧質量、停(ting)噴幹脆程(chéng)度和噴霧(wù)💯錐角。5、氣缸(gang)壓力不足(zu)的排除:檢(jiǎn)查氣缸🍓墊(nian);檢查活塞(sāi);檢查活塞(sai)環;塘磨氣(qì)缸;研磨氣(qi)門;調氣門(mén)間隙;檢查(cha)調☀️整配氣(qi)相位等。

當(dāng)前位置:


